mica lui masini sport, cele mai multe dintre ele alimentat de cap plat Ford V-8s, a atras comentarii entuziaste din partea criticilor, dar lipsa de capacitate de producție de volum Kurtis a însemnat prețuri foarte ridicate pe care grav de vânzări limitate, și el a construit abia mai mult de 20 de masini sale rutiere în 1948-1949.
În pășit " nebun, " care a oferit $ de 200.000 de scule pentru Kurtis, drepturile de producție, precum și componente resturi asortate. Dintr-o data, vânzătorul folosit-car transformat TV impresarul sa trezit a titularului unei fabrici de automobile, deși unul modest. Muntz stabilit cu privire la a face Kurtis mai vandabile. Ampatamentul a fost întins de la 100 la 113 inch, s-a adăugat o bancheta din spate, și 100 de cai putere Ford cu cap plat dat cale de a Cadillac noul, ușoare, 331-cubi-inch aeriene valve V-8 cu 160 de cai putere.
atingeri de lux s-au adăugat la interior, dar Muntz reținut de bază stilul Kurtis cu, forma sa-lespede verso buna. Rezultatul a fost primul de înaltă performanță masina personala-lux Americii.
Cum va vinde aceasta frumusete reproiectat? Afla pe pagina următoare.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea:
Ever imprevizibil, Earl " nebun " Muntz sa răzgândit la scurt timp după preluarea sa de fostul proiectare Kurtis mașina părea complet. După doar 28 de Jets Cadillac-powered a fost construit la uzina Kurtis în fosta Glendale, California, sa mutat operațiunea a Evanston, Illinois, și a făcut o nouă rundă de schimbări de design substanțiale.
Corpul din aluminiu - “ Ar dent dacă aplecat împotriva sa, și rdquo; El își amintește - a fost înlocuită cu o coajă de oțel, și ampatamentul a fost întins din nou, de data aceasta pentru a 116 inci. Curios, modern motopropulsor Cadillac a fost înlocuit de vârstă Lincoln cap plat-V 8, modificat cu stivuitoare supapă solide (înlocu
