Pentru Packard în 1954, construirea Teague Panther în fibra de sticla făcut la fel de mult sens asa cum a facut la Chevy Corvette pentru sau KF pentru Kaiser-Darrin. Matrite GRP costa mult mai puțin decât oțelul moare, și părți ale corpului ar putea fi dovedit mult mai rapid. Apoi le Ed Macauley avut unele resurse din afara util ca potențialii antreprenori:. Industrii Creative din Detroit și Mitchell-Bentley din Ionia, Michigan
Panther Number 1 după " Grey Wolf " script a fost îndepărtat.
© 2007.
Potrivit Leon Dixon, care a cercetat cu atenție povestea de Packard Magazine Packard a anunțat Panther la o rundă de 1954 show auto și cu o broșură specială, la fel ca cei care GM a emis pe specialități sale Motorama. Partea frontala a fost un amestec confuz de mai multe idei de design, dar Teague a dat masina buna, flancurile curate, și ingenios amestecate în "durere degetul mare" stopurile de producție 1,954 Clipper. "Funcționalismul este cheia în proiectarea,", a spus brosura. "The tradițional, grila clasic Packard a fost modificat pentru a se obține o răcire maximă. Înaltul Orientarea aripile capota farurile. În pantă capota clapeta oferă vizibilitate liberă "La fel de important -. Și d
în 1984, Creative manipulate toate șasiu și de inginerie corp pentru Teague Panther, în timp ce Mitchell-Bentley a făcut asieta finală, inclusiv topuri și interioare. Creative făcut, de asemenea matrite GRP pentru panourile caroseriei. Dixon constată că aceste firme au fost o echipă perfectă. Mitchell-Bentley a fost de luare de organisme modificate genetic de producție de la sfârșitul anilor 1930, a construit experimental Packard Balboa-X din 1953, și-a făcut toate lucrările de conversie asupra producției 1953-1954 Caraibe. Creative a fost în curs de dezvoltare cu îndemânare organisme speciale pentru clientii din industria de la fondarea sa în 1950, și a fost bine cu experienta, cu fibra de sticla. (Nu cunoscut este faptul că prima Machetarea DeLorean a fost făcut la Creative, care este încă în afaceri de azi.)
