Când a apărut pentru prima dată în 1953, a purtat Panther bara de protecție spate curent de producție, 1952 Crest capota 1951 Packard litere pe o grila 1952, și o lingură de capota împrumutată de la propriul Packard doua locuri al Companiei Henney, The Pan American. Vopsit negru și purtând o grila parțial sters-out, acest one-off a fost dat mai târziu numele de Panther, cu litere de tipar mari pe grila. Dacă a fost folosit pentru prima dată aici sau a fost doar o reacție la alte influențe nu este sigur, dar, fără îndoială, au fost scrisorile de origine Packard, așa cum am putut vedea când vom fotografiat masina la întâlni național Packard Club vara trecută.
Una dintre greșelile de proiectare 1951 corpul Reinhart a fost zona cu efect de seră și de mică adâncime părți mari. (; Buzunarele mari " Din acest motiv, Reinhart ușor pe " poreclit coajă, și a luptat fără succes cu managementul pentru a reduce Beltline înainte de producție.) Macauley deghizat cu succes acest lucru pe două locuri, cu un larg, cu nervuri, alamă cromată aplicatiile de-a lungul partea inferioară a corpului. Ea a venit de pe destul de bine, dar ar fi costat lumea să pună în aplicare pe masini de productie. De asemenea, au fost montate pe pneuri personalizat acoperă rulment 1951 patrician embleme centru cloisonne. Curios, Ed montat un reflector pivotant pe acoperiș.
Aceasta este o fabrica de fotografii originale Macauley lui 1953 două locuri speciale. Pivotante spotlamp acoperiș, discuri capacelor, punte ras, și spate aripa eșapament duble, toate au fost schimbat de atunci.
© 2007.
Doar un singur Macauley Panther a fost construit. Deși alimentat inițial de Packard 327-cubi-inch direct opt conectat la firma de auto-schimbare Ultramatic Drive, acum poartă un Chrysler V-8 și TorqueFlite automat. Mai multe caracteristici de styling au fost de asemenea modificate de-a lungul drum. Gone sunt la fața locului de pe acoperiș, proeminente mai importante cromate de-a lungul aripile fata (pentru a se potrivi cu cele originale de la spate), și prizele duble de evacuare captate prin, orificii speciale în stopurile
Puntea spate enorme. - - " suficient de mare pentru a ateriza un Piper Cub, " așa cum a spus Tom McCahill a 1959 Chevy - a fost ras în timp Ed Macauley lui, dar acum are o convențional 1,953 mâner portbagaj. Șase f
