1954 Oldsmobile Components
1954 Oldsmobile 88 și Super 88 rode un ampatament 122 inch (la fel ca și Buick Special și secolul), dar nouăzeci și opt de centre de pneuri au fost întinse la 126 inci. În lungime totală, din 1954 88 și Super 88 măsurat 205,3 inci și nouăzeci și opt a fost 214,3 inch. (În plus față de ampatament de mai mult timp, puntea spate pe cele nouăzeci și opt de a fost întins alte cinci inci.) Modificări anuale în modele cu bara de protecție ar costa toate Oldsmobiles două cm in lungime totala de 1,956; dar pentru cea mai mare parte, 1954 componente Oldsmobile vor fi utilizate prin 1956.
1,954 Super 88 a oferit o opțiune convertibile, în timp ce baza 88 nu a făcut.
Corpul tipurile din seria de bază 88 au fost sedan cu două și patru uși și un cu două uși hardtop Holiday Coupe. Super 88 a fost disponibil în aceleași stiluri, plus o decapotabilă. În sfârșit, nouăzeci și opt a venit ca un sedan cu patru usi, coupe-uri cu două uși standard și Deluxe vacanță hardtop și o decapotabilă. 98 softtop luat mai mult decât styling indicii din Starfire; a adoptat foarte numele concept car de a deveni decapotabila Starfire. Decapotabila Fiesta nu a făcut gama de 1,954, dar numele său ar fi reînviat pentru o nouă break Olds trei ani mai târziu.
Cele mai bine vandute tipuri de caroserie în toate cele trei serii de 1,954 au fost sedan cu patru uși.
Structura tabloului de bord simetrică luat pe o temă a început în 1953. Runda vitezometru și ceas cadrane așezat chiar în fața șoferului și față-scaunul pasagerului, respectiv. Cu toate acestea, pentru 1954, noi extensii aripi ca a purtat calibre auxiliare jurul vitezometru și vorbitor de radio de mai sus ceasul. Grey, interioare tesatura verde, sau albastru aparut modele închise. Colorat tapițerie din piele a fost folosit în Super 88 nouăzeci și opt decapotabile și hardtop.
Printre modificările tehnice pentru 1954, Rocket V-8 a suferit prima sa deplasare în creștere. Cu toate acestea, care au fost planificate pentru. Când Rocket a fost inițial dezvoltat în patruzeci de ani târziu, Wolfram (apoi inginer șef Olds ", el a devenit director general în 1951) a cerut de designer motopropulsor, a Gilbert Burrell, pentru a permite deplasări mari. Burrell a făcut acest lucru, cu caracteristici, cum ar fi centre de teava pe scară larg
