ișat primul, și au existat întrebări serioase cu privire la perspectivele companiei pentru supraviețuire. Ceea ce ne aduce la Italia de raison d'etre - precum și motivul pentru care a fost produs într-un număr limitat. Între 1950 și 1953, vânzările Hudson a scăzut cu aproape jumătate. Compact Hudson Jet, introdusă pentru 1953 într-un efort de a imite succesul lui Nash cu Belle, a trecut ca proverbiala balonul fontă; Rambler aceasta depasit de cel puțin două-și-o jumătate la unu. Cu oameni stau departe de showroom-uri Hudson în masă, compania avea nevoie disperată de ceva pentru a reaprinde interesul publicului. Ca Hudson vice-presedinte si director general adjunct Stuart G. Baits a explicat mai târziu la John Conde, de AMC Relatii Publice: " Toată [Italia] Programul de la început până la sfârșit a fost proiectat pentru a obține unele publicitate buna pentru Hudson ... Masina era prea practic de a construi într-o cantitate "., Așa cum vom vedea, fără îndoială, Baits a fost corectă în appraisal.Go lui pe la pagina următoare pentru a afla mai multe despre dezvoltarea din 1954 Hudson Italia.For multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
Classic Cars
Muscle Cars
masini sport
Ghidul Consumatorului New Car Căutare
Ghid de consum Mașină Cauta Site-ul de Dezvoltare a 1954 Hudson Italia
Aparent, ideea originala din spatele dezvoltarea din 1954 Hudson Italia a fost de a crea o masina rapida, sportiv, bazat pe hotfooted Hudson Hornet. Cel puțin 25 de exemple ar fi construit, relatărilor pentru a se califica pentru Carrera Panamericana, renumit - și sângeros - Road mexican cursa. © 2007 .Cele " călugăriță " spoiler fata pe 1965 Hudson Italia a primit comentarii negative.
nu sa ajuns la această propunere, cu toate acestea, și, deși au fost în cele din urmă 26 de Italias produse (inclusiv prototipul), au fost bazate pe șasiu Jet, mai degrabă decât pe Hornet full-sized. Un cuvânt despre Hudson styling în general, și cea a Jet, în special, poate fi în ordine aici. Începând cu 1931, director Hudson de styling a fost talentat Frank primăvară, directorul general al faimosului anterior Pasadena firma de constructii antrenor de Walter M. Murphy. Arc a fost un om de idei avansate, după cum o demonstrează din 1948 Hudson step-down de proiectare, cu etaje încastrate și profil scăzut. Dar omul care a semnat verificărilor a fost președintele lui Hudson, Abraham Edward Bariț. Și Bariț, care evi
