După 1953, consulul Ford și modele Zephyr necesare pic de publicitate pentru a menține comenzile rulare în -, dar pur și simplu victorie în acel an la Monte Carlo Rally de Maurice Gatsonides "" functioneaza " Zephyr a adaugat o mare de spice la reputația.
Acest lucru, cel puțin, a făcut mult pentru a contracara reputație în creștere Zephyr pentru a fi dificil de manevrat pe drumuri ude. Scriind în Autosport nou pentru 1953, 1953 Ford Consul convertiblehad un top trei etape. Cabrio a luat vârstele să se dezvolte, pentru tocare de pe acoperis a însemnat că a fost nevoie de mult rigidizare planșeului pentru a restabili rigiditate. În cele din urmă, contractul de acest shell a mers la Caroseriile de Coventry, iar modelele au fost deschise cu mult mai scumpe decât sedan - în cazul Zephyr £ 960 ($ 2688) față de £ 754 ($ 2111). Cele mai moale Consulul a fost operat manual, dar pe acționarea putere Zephyr a fost standard de. Zephyr Zodiac a fost lansat în octombrie 1953. Pe baza foarte mult pe Zephyr, a avut un motor ceva mai puternic, și a avut echipament complet, inclusiv scheme de culori in doua tonuri, lămpi de conducere suplimentare, tapiterie din piele, și multe alte " confort " caracteristici standard. Pentru acest sedan cu patru uși glitzier, clienții din Marea Britanie au fost rugați să plătească £ 851 ($ 2,383). Prin acest timp, Ford-UK a început extinderea, care a fost să-i dea de lider de piață britanică în anii 1970, ca o noua masina mica
revista, șofer de curse ex-John susține comentat că " lamele coada rezultate sunt întotdeauna ușor de controlat, " care ar fi fost prea bun, în timp ce The Motor Review, e Laurence Pomeroy a scris că a fost posibil să se " promovarea roților gata și o separatistă rapid la spate. Dar din cauza direcției direct și pozitiv astfel de diapozitive poate fi rapid terminat, sau precis controlate, în funcție de alegerea. . . . [I] t este o masina sigur și plăcut pentru omul cu experiență "., Modelele Consul și Zephyr transformat imaginea Ford-Marea Britanie la începutul anilor 1950, și de vânzări a explodat ca niciodată înainte. De producție pentru 1952 a ajuns la 60.600 de autoturisme. În 1953, rata de a sarit la nu mai puțin de 92,300. Nu numai asta, dar decapotabila a fost acum disponibile, și o mașină nouă și mai de pluș, The Zephyr Zodiac, a fost pe drum.
