Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1950 ford >>

Introducere în 1951

osit o structura unitate de corp, un motor supra-pătrat OHV, o suspensie față de tip strut, roți de diametru mic, o cutie de viteze cu trei trepte, frână și pedale de ambreiaj suspendat din peretelui, mai degrabă decât germinare de la podea , și integrală styling aripa /corp.

A fost ușor și avansat punct de vedere tehnic - dar prea familiarizat pentru managementul dinosaurlike GM de a aprecia. Ei au anulat, afirmând că aceasta nu a putut fi punct de vedere economic făcute. MacPherson a luat ideile sale la cheie Ford instead.The la întregul proiect a fost alegerea unui aspect monococa unitate corp. În industria auto britanica,-organisme unități au fost relativ nou - prima dintre toate au fost Zece la GM filială Vauxhall în 1937 - deși Morris Motors și Rootes erau înainte de Dagenham la acest time.The alt ingredient vital a fost utilizarea o noua familie de motoare - patru cilindri și o linie strâns legate de șase. Nu numai ca au fost ca acestea să fie construit pe mașini noi, dar acestea au fost să fie echipate cu unelte de deasupra capului valve. Aceasta a fost o la nivel mondial " primul " pentru un produs Ford, și l-au adus în cele din urmă Ford-UK în conformitate cu mare competitors.There sa a fost un alt celebru, și tendința de stabilire, caracteristica de design ca restul lumii sa grăbit să urmeze în următoarele două decenii - " MacPherson strut " suspensie fata. Ce trebuie să fi fost uzură prin frecare pentru General Motors a fost că omul care a inventat acest tip de putina spațiu de suspensii independente au lucrat pentru ei între 1934 si 1947, dar ideile sale luminoase au fost, de obicei, ignored.What acum stim ca MacPherson, probabil forma din lume cele mai frecvente de suspensii independente, a evoluat în proiectul GM Cadet prin combinarea amortizoare lungi de șoc tubulare cu arcuri elicoidale externe, și localizarea lor în turnurile înalte care îndreptate deplasarea verticală a roților și, de asemenea, format " rege PIN-ul " în jurul căreia roțile din față ar putea transforma

Acest aspect a fost lonjeroanelor o capodoperă de simplitate, cu doar trei link-uri care dețin roata în locul -. lonjeronul sine, brațul singur piesa transversală inferior, și bara de antisway care sa dublat ca o legătură trageți pentru butucul roții

În cazul în care consulul Ford și Zephyr a debutat in 1950 -. complet cu MacPherson - au cauzat destul de o senzație. Ia povestea completă în secțiunea următoare.