1941

Ford a avut o serie de resturi 1942 părți ale corpului care a intrat în 1946 modele Ford. Henry Ford II a primit prima masina postbelică în producție, iar primul o - un sedan alb Super DeLuxe Tudor asamblate pe 3 iulie, 1945 - a mers la presedintele Harry Truman. Din păcate, doar 34439 mai s-au adunat în cursul anului calendaristic 1945, dar a fost revenirea rapidă a producției care a pus Ford inainte de Chevrolet.

Cu toate acestea, nu a existat nici un scop de probleme cu producția Consiliul de război, care a controlat ieșire și materiale consumabile, precum și Oficiul de Administrație Pret, care a pus multe controale cu privire la prețul de piese și mașini. Henry Ford II a pretins că el a fost pierdut $ 300 pe masina pentru că nu ar putea realiza producția de volum, și într-adevăr compania a fost hemoragie aproximativ 10 milioane de $ pe luna la un moment dat.

Piata pent-up a creat o cerere fără precedent pentru autoturisme noi. Agentie de publicitate Ford, J. Walter Thompson, a creat o campanie de teaser genial: " E un Ford în viitorul tău ". Până în iulie, el a arătat doar o parte a " " nou Ford un glob de cristal; apoi un blitz publicitate se încheie cu " V-8 Day " la 26 octombrie, 1945. Mai mult de un milion de americani s-au înghesuit în showroom-uri pentru introducerea publice, și aproape o jumătate de milion de plasat imediat ordinele lor.
Una dintre cele mai atractive modele 1946 Ford a fost sedan coupe Super DeLuxe (de asemenea, numit uneori coupe sedan).
PIL

Ce a văzut publice privind V-8 zile a fost 1,942 tunsă de tapiterie sale militare. 1946 Ford a avut 59 A V-8 blocul care a fost folosit în Mercur din 1939; deplasată aceleași 239,4 inci cubi și a dezvoltat o chiar 100 de cai putere la 3800 rpm. 225.8-cubic-inch șase au rămas disponibile. Super de lux și seria DeLuxe au continuat, dar a dispărut Speciale. Între timp, raportul puntea spate a variat de la 3.78: 1 - 3.54

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>