Bricklin, promotorul chintesența și agent de vânzări, a semnat numele său într-o broșură, spunând că ". Când ne-am decis pentru a construi Bricklin, am știut că nu ar putea fi doar o alta masina. Am dedicat pe noi înșine în primul rând spre construirea unei masini care ar fi la fel de sigur ca am putea face, eventual, o. Un vehicul care sa asigure persoanelor cu o mai mare protecție din dezastrul de autostrăzi noastre. Masina noastra, de asemenea, a trebuit să fie frumos să se uite la, durabil si usor de intretinut "..
Pentru bagaje de 1974 SV-1 a fost destul de mare, dar superficial
PIL
Bricklin pune împreună un videoclip de promovare a mașinii sale de a utiliza în căutarea lui pentru investitori. Aceasta nu a luat carismatic Bricklin lungă pentru a găsi credincioși din St. John, New Brunswick, Canada. Provincia nu numai anted la o sumă frumoasă de bani, dar cu condiția o instalație pentru productia de automobile și subvenționate tarifului orar plătit lucrătorilor locali.
Una dintre cele mai mulți angajați pentru a vedea sediul a fost noul fabricație inginer momit de Ford cu promisiunea de două mașini Bricklin și " un pui în fiecare oala "., Site-ul de plante corpului gol, atunci când Terry Tanner a ajuns la 3 martie, 1974 a fost - la ei foarte cel mai bun - sumbră. Fără scule necesare sunt disponibile, cum erau de a produce o mașină de iunie 1974?
Introduceți Adolf Dubil, noul șef al plastice Inginerie și Scule. Fost un sculer Chrysler, urmaș al unui lagăr de concentrare german al doilea război mondial polonez-accent a absolvit Universitatea din Detroit cu o medie 4.0 la vârsta de 40 de ani, în timp ce lucrează cu normă întreagă. Dubil avut cunoștințele necesare pentru a face față interior cu furnizorii și a considerat fiecare eșec o nouă provocare. În câteva săptămâni, fabrica a fost incepand de a umple cu mașini și echipamente.
1974 Bricklin SV-1 a fost propulsat de un motor de 360 V AMC-8.
PIL
Controlul calitatii a fost o constantă problemă pe o linie de asamblare țipând pentru organizarea. Cele mai multe dintre muncitorii linie de asamblare au fost angajați într-o provincie care suferă de o rată a șomajului se apropie de 25 la suta. Din păcate, din cauza ocupațiile lor anterioare, muncitorii respingă cât mai curând sezonul de vânătoare deschis. La ori, doar două f
