Prototip numărul unu a fost inițial să fie echipate cu un motor argentinian și transmisie manuală cu cinci viteze, dar nu a ajuns la timp și a fost înlocuit de un tren de rulare american Motors. Acest lucru a fost să fie precursor al din 1974 SV-1, 772 de vehicule alimentate de demne de încredere, de 360 de cubi inch-V 8 cu un carb de patru baril.
Prototipuri AMC lui Unu, doi, și trei au fost o colaborare de Bricklin Vehicle Corporation; Herb design Grasse; și AVC Inginerie, un magazin de fabricatie condus de Bob Urbant și Tom Monroe. Monroe a fost responsabil pentru designul final șasiu.
Primele SV-1S au fost asamblate manual de designerul Herb Grasse, a carui companie a fost alcătuită dintr-un grup de tineri, designeri motivați și dornici modelatori de a împărtăși experiența de a crea o mașină nouă. Organismul inițială a fost dezvoltat în lut la toleranțele de fabricație. Folosind tehnici de styling auto pe zgura machete și materiale vizuale, Grasse a fost responsabil pentru proiectarea totală.
Modelul lut pe scară largă a fost realizată în Romulus, Michigan.
PIL
Tom AVC Engineering Monroe a fost selectat inginer șef de design. El a fost pe deplin responsabil pentru dezvoltarea șasiului și personalitatea de manipulare a masinii. Mike Steifanti înlocuit Tom ca inginer sef după Tom a plecat din motive dubioase și diverse. Allan Cross venit la bord de la Ford pentru a ajuta la planul de construirea șasiului, și amestecate pe la nouă operațiune John Z. DeLorean după închiderea fabricii. AVC lui Livonia, Michigan, facilitatea de mai târziu a dublat ca pregatire dealer și un centru de servicii pentru clienți.
Herb Grasse, un absolventii de prestigiu din California Art Center College of Design, a luat la începutul machetă interior, panoul de instrumente , și dispunerea pad accident și fin-l reglat. El aruncată efectul de pod ca întâmplătoare originale, creând în schimb un șofer prietenos cabina de pilotaj mult mai.
Propunerea de proiectare devreme pentru panoul de instrumente nu a fost niciodată folosit în producție, cu toate că a avut instrumente completă și un vitezometru mare și tahometrului.
PIL
vizibilitate Tablou de bord, deși oarecum îngreunată de volan îmbrăcat în piele, a fost mult îmbunătățită prin îmbunătățirea plasarea gabaritele. Combinația de instrumente și idioți back-up de lumini complete fost un plu
