Deși încă destul de rar în America în 1971, tractiune fata nu la fost numai atu noul Toro a avut loc. O caracteristică deosebit de inovator: Stopurile au fost completate de o pereche de oprire și de semnal lămpi la nivelul ochilor stabilite în sloturi chiar sub fereastra din spate, o previzualizare de lumini de mare montat de frână de astăzi. Un sistem sofisticat nou de ventilatie cu flux de aer prin epuizat interior prin fante pe decklid. Un optional " True-Track " sistem de frânare antiblocare, care a funcționat doar pe frânele spate, a fost disponibil
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
tren de rulare standard pe noul 1,971 Oldsmobile Toronado inclus un puternic 455-cidV -8 conectat la un special " Split " Turbo Hydra-Matic 400 transmissionthat lăsați motorul mare rămân în " nord-sud " aliniere typicalof masini-drive spate. Începând cu 1971, motorul a fost calibrat Torun pe-plumb low, nu-plumb, sau benzina regulate de calitate, mai degrabă decât premiumas urmare a reducerii rata de compresie la 8,5: 1. Horsepowerdipped, de asemenea, în jos 25 1970-350 CP la 4.200 rpm.
Toro'sRocket 455 de motoare incorporate sistem dublu de eșapament și un inductionsystem aer fortat pentru răspuns îmbunătățit, și rotatori valve pozitive ensuredextended viață robinet, dar nici unul nu de acest lucru a făcut exact masinii un sprinter. Motor Trend În schimb, Toronado atârnat pălăria pe plimbare și creaturi confort. Cele stubframe scurt și frunze spate izvoarele Toros anterioare au fost înlocuite cu un fullframe și toate-bobina de suspensie (cu patru brate geometrie în partea din spate), care a permis mare vehicul 4577 de lire să
necesar 10.7 secunde pentru a merge 0-60 mph în una și 16.9 secunde pentru a acoperi o situație de pornire sfert de mila.
