Da, 351s erau încă disponibile pentru Mach 1 și celelalte versiuni ale 1971 Ford Mustang: o 240 de cai putere, cu două-baril ($ 45) și un 275 de cai putere și patru -barrel ($ 93). Cu greutăți de vehicule atât de mult, baza 200-cubi-inch șase a fost sensibil zgâriat, lăsând torquier 250, deși, de asemenea, a pierdut 10 de cai, în scădere la 145.
La capătul superior al Mach 1 de performanță a fost din nou Mustang Big-bloc V-8. Asta era acum un motor de 429 - care a ridicat câteva sprâncene -, dar nu a fost exotic semi-Hemi de 1969-1970. În timp ce acest nou moară Cobra Jet avut aceleași dimensiuni cilindru ca semi-Hemi, a fost, în esență, o versiune scurtă timpi de Thunderbird /Lincoln 460-cubi-inch V-8, cu camere de ardere de tip pană și construcție convențională.
429 a început anul model in mod regulat (CJ) și (CJ-R) Versiunile berbec cu aer. Ambele au avut carburatoare patru baril, stivuitoare hidraulice, și un nominal 370 de cai putere, deși majoritatea observatorilor au considerat tubulatura de aer rece a pus CJ-R la 380-385 de cai putere. Un solid-stivuitor Super Cobra Jet (CSJ) a sosit de câteva săptămâni mai târziu, la 375 de cai putere, din nou, cu sau fără berbec-aer
Toate 429s ar putea fi comandate cu 3,91 și 4.11:. 1 osii posterioare, dar CSJ necesare aceste raporturi și opțional Pack Drag cu blocare diferential. Nici una dintre aceste brute a fost de ieftin de la $ 372- $ 493, care probabil explică de ce au fost atât de comenzi inițiale slabe - si de ce Ford a decis să renunțe la toate trei de midseason. Cel mai probabil a intrat în Mach 1s, deși acestea au fost disponibile punct de vedere tehnic pentru orice '71 Mustang. Review, un spoiler spate și jante Magnum 500 au fost, de asemenea, opțional.
Conform Mustang inginer șef program de Howard Freers, The 429 cu capetele sale înclinată-valve " a fost un motor mult mai largă decât 428, și de aceea masina a primit mai larg " - Ironic, având în vedere mandatului scurt al motorului. " A fost nevoie de o [ecartament mai larg] pentru a obține cele monstri acolo "., Dar inginerii au profitat de faptul că pentru a optimiza de manipulare pentru toate modelele, care a fost " un obi
