Toate, dar sedan și wagon au fost comerciale duplicat în seria DeLuxe top-line, care a oferit, de asemenea, un coupe huruit de locuri de relaxare doi sau patru, un coupe cabrio huruit de locuri, noul două și patru uși cinci pasager " trunkback " sedan, un sedan cu patru usi de șapte pasageri, și o versiune cu cinci pasageri numit Traveler. Ultimele două folosit un ampatament de 128 special inch. Alte modele mers un ampatament 113-inch. Prețurile DeLuxe a fugit de la $ 575 $ 895.
Toate masinile Chrysler Corporation în acești ani utilizate în esență aceleași organisme și șasiu, dar cu variații în ampatamente și tablelor pentru a distinge companiei patru mărci. Debit de aer styling a sosit pentru 1934 DeSoto și Chryslers, dar a fost atât de nepopular încât idei pentru Dodge si Plymouth versiuni au fost abandonate rapid.
În încercarea de a recupera pentru '35, Chrysler și DeSoto completat Debitele de aer, cu mai multe modele convenționale Airstream, și aspectul lor general a fost aplicat la Dodge si Plymouth PJ (nici unul dintre care au fost numite curenții de aer, deși). Conturi diferă, dar de credit pentru acest stil, de obicei, se duce la Raymond Dietrich, co-fondator a faimosului LeBaron COACHWORKS personalizate și a angajat ca un designer Chrysler la sfârșitul anului 1932 de către Walter P. însuși. Poate o coincidență, LeBaron a fost achiziționată în 1927 de către Briggs Manufacturing Company, un furnizor major organism Chrysler si alte auto din Detroit
Un film de promovare Plymouth lăudat PJ ca ". Conceput pentru a fi cel mai deștept masina la parada, " cu ". sincronicitatea de styling inteligente în radiator elegant, aripi, capota, și produse de ingrijire corporala gratioase " S-ar putea să nu crezi acest automobil justifică astfel de cuvinte flori astăzi, dar în urmă cu 70 de ani, PJ a fost destul de ceva pentru domeniul la prețuri reduse.
Ca modele de top-linie, DeL
