Mașina care a apărut pentru producție a fost construit pe un modificat 109-inch roți bază Lark șasiu. Lungimea totală a fost de 192.4 inci. Avanti stătea 53.8 inci de înaltă și 70,3 inch wide.
Andrews a spus mai târziu el a fost bucuros să aud că primul cumpărător Avanti a fost într-adevăr un pilot de avion. Kellogg a reamintit întreb dacă mașina ar fi produs chiar până a văzut trei rola Avantis dintr-un avion de transport pentru introducerea dealer din Los Angeles.
Du-te la pagina următoare pentru a afla cum Studebaker Avanti efectuate după ce a lovit . piața
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea:
Succesul Studebaker Avanti
Au fost abia orice Studebaker Avantis pentru a arăta pe cineva în toamna anului 1962. Motivul a fost problemele de calitate neașteptate cu organismele din fibră de sticlă, care inițial au fost furnizate de către turnate din fibra de sticla Company of Ashtabula, Ohio, aceeași firmă care a făcut scoici Corvette pentru Chevrolet.
Problemele au fost suficient de severe pentru a provoca întârzieri de producție lungi, astfel încât nu au ajuns la Avanti comerciantilor in cantitate până bine după o zi anunț. Acest diluat nu numai impactul masinii, dar costa Studebaker un număr de vânzări. O uimitoare nou 1,963 Corvette nu a ajutat.
Cu toate acestea, Egbert a fost mulțumit cu noua masina, și a cerut în curând Loewy pentru o intreaga linie de Avanti-inspirat Studebakers standard, ca posibile modele 1964. De data aceasta, Andrews și Kellogg a lucrat din biroul Loewy lui New York, elaborarea unui cabrio Avanti-tematice, sedan cu patru usi, si cu patru usi vagon în doar șapte săptămâni.
Ebstein apoi a zburat la Paris pentru a supraveghea construcția a două prototipuri de metal funcționează la Pichon et Parat, antrenorul-constructor care a conceput corpul pentru BMW personal Loewy lui Ambele prototipuri, o crestătură-back și un Fastback, a avut două uși - pe de o parte și o ușă pe de altă parte, acest stil pentru a arăta permutări corp.
Prototipurile au fost expediate la South Bend și condus pe pistă Studebaker, dar Egbert a simțit că nici propunerea părea destul de bine. În consecință, Loewy adus Kellogg a South Bend pentru a supraveghea revizuiri la argile full-size sedan și
