Cam în același timp, studiul a fost finalizat, Bordinat și DeLaRossa jucat scaune muzicale. Bordinat a fost plasat într-un studio responsabil de consolidat Lincoln-Mercury, și DeLaRossa devenit stilist lui executiv.
Rulo Conrad, care a fost un manager in studio Lincoln-Mercury si unul dintre designerii primare ale Award câștigătoare 1956 Lincoln, a fost numit pentru a înlocui Ioan Reinhart în calitate de șef al Studio de preproducție Lincoln. De locuri de muncă Conrad a fost de a finaliza Lincoln de ultimă generație, care a fost începută de Reinhart.
Designerii in studio Conrad a inclus John Orfe, Merle Adams, Bob Chieda, Howard Payne, și Joe West. Conrad vrut cu disperare să schimbe traseu de proiectare, dar i sa spus masina a fost de proiectare a trebuit să arate o continuitate cu Lincoln de producție atunci în vigoare.
Apoi, afla cum despre procesul de proiectare și dezvoltare pentru 1961 Lincoln Continental rezultat în două propuneri diferite
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Mașina care a fost inițial menit să devină din 1961 Lincoln Continental a fost schimbat la puțin de trei ori în timpul procesului de design. Când a fost finalizat, au existat de fapt două propuneri diferite, fiecare cu un plafon diferit.
Aceste propuneri alternative reprezentate diferențe de opinie între designeri și gestionarea despre ceea ce din 1961 de producție Lincoln ar trebui să arate.
sef de design Gene Bordinat dorit un acoperiș aripi pe Lincoln viitoare pentru a contracara consolă acoperiș cu patru uși un design hardtop General Motors instituit pentru 1959. Designer John Orfe sa cerut să pregătească interpretari de o mașină cu un acoperiș care iese, dar, cu excepția Bordinat, nimeni altcineva nu le-a plăcut conceptul.
Din moment ce a fost cap de studio Bordinat, designer de Rulo Conrad și lut modelator Doug McCombs luptat pe noapte de noapte, fără succes încearcă să vină cu un design acceptabil aripi acoperiș.
Nu toate designeri au fost de aco
