Cu siguranță au fost o repudiere total de direcția lui styling originale. Totuși, ele au fost concepute sub conducerea sa și au fost aproape complet atunci când Elwood Engel, înlocuirea lui, a ajuns în Highland Park, în noiembrie 1961.
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea:
Elwood Engel a fost destul de multumit de stilul de 1963 Dodge. Dar noul vice-presedinte Chrysler de proiectare a prevăzut unele modificări minore pentru primul an de model sub ceas, inclusiv 1963 masini Dodge B-corp. Pentru a adăuga mai multe lustruit la partea din față a tăiați 1963 masini Dodge B-corp ", cadrul grila culoarea caroseriei a fost schimbat la aluminiu anodizat. Pentru a crea iluzia de mai latime, Engel a adăugat alungire Diecast triunghiulare pentru a continua textura grila de sub farurile exterioare.
Deși de cele mai multe masini din Dodge lui 1963 fotografii de presă sport aceste extensii, ei nu a făcut de producție , probabil pentru că nu ar putea fi făcute pentru a se potrivi dreapta
supraviețuitor 1963 Dodge Polara 500 cu două uși hardtop și convertibile purta din nou un proeminent matura culoare situat deasupra lateralelor automobilului ". umăr, " rulează lungimea masinii. Prag luminos și muluri roți buze; o, cu nervuri aplicației luminos sfert de panou care a extins vizual wraparound a barei de protecție spate; și o extindere orizontală a turnare picurare luminos de-a lungul bazei de C-pilon finalizat 500 de ornamentare unic.
(The spate trimestru aplicea fost o problemă pentru Engel. Ca lansat inițial, capătul său înainte înclinat spre înapoi , paralel cu vedere laterală a capătului barei de protecție. Dar acest lucru părea nefiresc să Engel, care a insistat că aplicația se aplece în față, paralel cu marginea posterioară a deschiderii spate.)
În timp ce asieta parte a rămas specific Polara 500, față și spate opiniile pierdut detaliile lor unice. Inexplicabil lipsă a fost black-out grila care a oferit o privire exclusivă în 1962. Deși cremă de ghete din barele vertica
