O transmisie manuala cu trei trepte a fost standard, dar manuale cu patru trepte și transmisie automată Powerglide două trepte au fost opționale.
În 1960, Chevrolet a fost primul constructor camion mare pentru a comuta la suspensie față independentă. Corvair 95 s-au camioanele full-size unul mai bun prin oferirea de suspensie complet independent, prin intermediul suspensiei spate-swing axle comun cu sedan Corvair. În ciuda originilor sale de pasageri de masina, Corvair 95 pay-sarcina a fost comparabila cu full-size camioane Chevy.
Interiorul vehiculului a fost de bază, cu un radio și transmisie cu patru viteze.
Corvair 95 vânzări nu a decolat si camionete nu au fost niciodată la fel de popular ca Corvans. (Din 1963 Rampside listat pentru $ 2.212, atunci când noi, dar nu a găsit doar 2046 de cumparatori.)
Ford și-a prezentat Econoline Falcon cu sediul în același timp. Așa cum Șoimul convențional inginerie depasit Corvair, The Econoline bate Corvair 95. Chevrolet luptat cu un front-motor Chevy Van în 1964, dar fără o versiune pickup. Van Corvair și de producție de preluare încheiat acel an, deși unele vagoane Greenbrier au fost vândute ca 1965s.
1963 Rampside imaginat aici are un radio, bare de protectie cromate, iar transmisia cu patru trepte.
Pentru mai multe informații cu privire masini, a se vedea:
[1] [2]