Du-te la pagina următoare pentru a afla despre inginerie și de vânzări performanța 1960-1964 Chevrolet Corvair Monza
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
Aici, la . trecut a fost un Corvair care va vinde, și de vânzări va continua să aibă succes pentru 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza
Nu era nimic în neregulă cu stilul coupe de: părea european, nu prea spre deosebire de puțin german NSU, dar mai mult, mai echilibrat. A lipsit o grila convențional (stilisti a dat un fals în 1962), dar a fost destul de plăcut în caz contrar.
Vânzări-a scos rapid, și, deși nu a fost doar timp pentru a construi aproximativ 12.000 Monzas pentru anul 1960, Chevrolet a crescut în volumul de producție cu 1961s. În cazul în care praful stabilit, acest model an a reprezentat pentru 110.000 de coupe Monza plus un alt 34.000 de noi Monza sedan cu patru uși -. Mai mult decât toate modelele Corvair mai ieftine puse împreună
În 1962 au adaugat o decapotabilă frumos vânzări, și a mers la Monza peste 200.000, care a fost cel mai bun vreodată. Până la sfârșitul primei generații de proiectare Corvair în 1964, au existat doar două non-Monzas în gama, iar Monza a fost încă adunand totaluri de vânzări de șase cifre - care a fost ceva, având în vedere tot concursul care a dezvoltat de atunci .
În mare parte activitatea de mult timp inginer Chevrolet și mai târziu președinte GM Edward N. Cole, The Corvair fost un entuziast masina lui, radical și inovatoare. -Șase plat motor sa dezvoltat 80 sau 95 CP si a fost complicat: două capete de cilindri, de șase butoaie cilindri separate și un carter divizat
Din păcate, cântărește aproape 400 de lire sterline, care a fost 100 de lire sterline mai mult decât Cole a avut. spera. Suspensia inițială brate cuprinse și arcuri elicoidale in fata, semi-trailing osii leagăn de la spate
Introduceți procese, depuse de persoanele care distruse Corvairs lor mai ales pentru că ignorat instrucțiunile manualului și umflat pneurile la fel. - . - o greșeală potențial scump pe Corvairs
În 1962, o opțiune de arcuri mai rigide, curele limite pe axă mai scurte din spate, și un bar balansa față a fost pus la dispoziție; în 1964s-a
