Dar asta a fost doar pentru strada. Pentru pista, Shelby a conceput un " GT-350R " cu capete speciale de mare putere, suspensie super-taxe, anvelope de curse, caz transmisie aluminiu, interior dezbrăcat, și un nas din fibra de sticla cu bumperless baraj aer rudimentar și slot mare centrală de aer. Toate acestea masa proprie redusă cu aproximativ 300 de lire sterline. Pe filosofia lui, Carroll a făcut cele mai multe piese speciale de curse disponibile over-the-counter de la dealerii Ford selectate.
Du-te la pagina următoare pentru mai multe detalii cu privire la 1965-1966 Shelby GT-350.
Pentru mai multe informații cu privire la autovehicule, vezi:
Cu de curse capacitatea sa de dinamic și de 6,5 secunde 0-60 accelerație, strada 1965-1966 Shelby GT-350 a atras rave Comentarii la un pret initial de $ 4.547. Asta a fost de aproximativ 2.000 $ mai sus un V-8 Mustang, dar numai 200 $ mai mult decat un Chevy Corvette - și o afacere de orice standard. Volumul mare nu a fost niciodată un scop, dar Shelby a făcut bine pentru a dovedi 562 de modele '65; Dintre acestea, nu mai mult de 30 au fost Racers R-Spec.
În ciuda unor înmuiere subtil, ediția '66 a fost la fel de vie ca și '65. Modificări externe incluse fix din plexiglas geamuri laterale spate în loc de guri de aer de evacuare Fastback stoc, plus partea de cupe pentru răcirea spate-frana, subțire-bar Mustang lui '66 grila, și 14-inch crom stil sau turnat-aluminiu roți.
După primele 250 de unități sau cam asa ceva, Shelby extins opțiuni de culoare pentru a include roșu, albastru, verde, și negru, toate cu dungi albe. În același timp, el a adăugat opțional scaunul din spate al Fastback stoc de ori în jos, a revenit bateria în compartimentul motor de la fostul locația sa trunchi, a revenit la grele Ford șocuri și a oferit transmisie automată. Dar el, de asemenea, un enumerat Paxton compresor centrifugal opțional care ar fi amplificat de cai putere dincolo de 400 și se taie 0-60 ori la doar cinci secunde. În cele din urmă, Shelby
