Grila vee'd brusc a fost în mod clar copiat din senzațional Lincoln Zephyr, a introdus doar un an mai devreme , iar capota a fost articulată în partea din spate, deschiderea " aligator " stil.
Au fost progrese mecanice pentru 1937, de asemenea. Raportul de direcție a fost redus, reducând cantitatea de efort necesară - deși cu prețul unor suplimentar roți de lichidare. Chiar frânele au fost revizuite.
Henry Ford, se apropie de ziua lui 74 de data aceasta, și mai încăpățânat decât oricând, a insistat pe " siguranța de oțel de la pedala la roata "., În mintea lui, frâne hidraulice au fost pur și simplu iese din discuție. În schimb, Ford a oferit lianți mecanice tradiționale, auto-energizant timpului său astfel: " ... impuls auto este folosit pentru a ajuta frânele. Testele amănunțite arată că este nevoie de aproximativ o treime mai puțin presiune pedala pentru a opri masina ".
Nu a fost un dezavantaj pentru noi frânelor, controlat acum prin cabluri de oțel adăpostite în conducte flexibile de otel. Un cuplu de dezavantaje, de fapt: În primul rând, efectele sonore, zgomotele și mișcările sacadate, au fost neplăcut. Și în cazul în care condițiile meteo erau severe, cablurile uneori tendinta de a coroda - care, desigur, ar putea duce la unele situații tulburi.
Pe de altă parte, atunci când întreținute în mod corespunzător, frânele de cablu au fost substantial mai eficace decât mecanica controlate tija cu care 1,936 Ford a fost echipate.
85 de cai putere V-8 motor, un Ford exclusiv în domeniul prețuri reduse, a fost îmbunătățit în mai multe privințe. Capacitatea de apă-pompă a fost majorat cu aproape o treime la 45 de litri pe minut, iar pompa a fost mutat la partea din față de sus a blocului în care aceasta ar putea împinge apa prin cămășuirea loc de supt-o prin. Rulmenți principale au fost extinse la 2,4 inci, și rulmenți inserție au fost angajate, în locul fostului tip turnat-Babbitt
Ford susținut, de asemenea imbunatatiri in creatura confort
