Ca cu modelul A, echipa de design a luat indicii de styling de la impunerea Lincoln că atât încorporate gustul artistic Edsel lui. Obiectivul a fost o adaptare la scară mică care încorporează aceleași linii sculptate și bine detalierea. Și pentru că de proiectare corp a fost coordonat cu noul sasiu în curs de dezvoltare, noul Ford uitat mai mici și elegant, și, de fapt a avut un centru de greutate mai jos pentru o plimbare mai bună și de manipulare.
De asemenea, puternic implicat în noul Ford au fost furnizori de corp Briggs, Murray, și Budd, care ajustate de stampare aprobate în anticiparea unor contracte de producție de grăsime. Rezultatul a fost primul Ford care ar putea lăuda atât performanțe remarcabile și frumusețe. Ca un reporter impresionat scris după San Francisco previzualizare, " In noul Ford ochiul este prins de frumusețea strălucitoare a capului-lămpile inoxidabil oțel, și călătorește de-a lungul bordura pe partea laterală a capotei spre partea din spate a masina [da] impresia de o săgeată în zbor. Organismele sunt proaspete și moderne, de la grațios rotunjite de tip V [vertical-bar] radiator pentru bara de protecție spate. Lămpile convexe, Paravan protector full-încoronat și placi lungi, de funcționare mici armoniza cu soldul de design ".
Un ampatament extins 2,5 inci la 106 inch consolidată nu numai aspectul exterior, dar camera de interior, de asemenea. Și pentru că primăvara transversal spate a fost mutat în spatele diferențial, " baza de primăvară " a fost 113,5 inch, care să permită atât pentru o plimbare lină și o scădere a masinii cu 2 1/2 inch (de asemenea, ajutat prin înlocuirea jante de 19 inch Model un cu unități de 18-inch).
Pentru a afla mai multe despre elementele revoluționare ale 1932 Ford Modelul B și modelul 18, continua pe la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Acum vom considera multe elemente revoluționare ale 1932 Ford Modelul B și Modelul 18. Pentru un Ford, interior noul V-8 a fost aproape la fel de revoluționar ca exteri
