Până la sfârșitul lunii, Ford a anunțat intenția sa de a cheltui mai mult de 300 de milioane de $ în Michigan numai în 1932. Din păcate, el ar putea aștepta puțin întoarcere în cursul anului viitor, atunci când el a planificat să " risc tot " pentru a produce 1,5 milioane de vehicule. Charles Sorensen, inginer sef Untitled Ford, a amintit reacția lui Henry după ce a fost spus că, pentru a restructura fabrica a fost va costa 50 de milioane de $: " Noi avem prea mulți bani în bancă. Asta nu face asta grămadă în front office orice bun. Când se uita la ea vor deveni mulțumit de sine, și eu știu că devin leneși. Să tu și cu mine trage-o jos. Puteți face că, până doare. Știu că această mașină nouă va aduce în mai mulți bani decât oricând. Avem prea mulți bani, Charlie, să tu și cu mine să-l de lucru ".
Pentru a afla mai multe despre reacția la 1932 Ford Modelul B și modelul 18, continua pe la pagina următoare
.
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
Acum să ia în considerare reacția la 1932 Ford Modelul B și modelul 18. Cu publicul introducerea 1932 Ford Modelul B și modelul 18 profilează, presa a speculat despre noile sosiri. Fabrica nu avea nimic de spus, dar dealerii indicat că joi 31/03/1932, ar fi primul prezentarea publică. National, full-page anunțuri în ziare (plătite de către dealeri) a apărut marți, 29 martie ac, anunțând noul Ford V-8. Două zile mai târziu, mai multe anunțuri descris pentru prima dată noul motor V-8 și citat prețurile variind de la $ 460 la $ roadster 650 de pentru sedan convertibile. Cu patru cilindri model Bs costa 50 $ mai puțin.
© 2007 .Like toate 1932 Ford Victoria model 18 V-8s, aceasta a mers un ampatament 106.5-inch.
Din distanță, 1932 nu părea foarte diferit de modelul A, dar mai atentă a relevat ca acesta să fie noul capac de la radiator la stop. Edsel și toți cei care ar putea să-l simtă ajutat pe bună dreptate mândru, pentru aceasta a fost de departe cel mai bun în
