Introducere în 1932 Ford Modelul B și modelul 18

cu toate acestea, directivele Henry Ford a prezentat inginerii cu probleme. El a vrut acest motor construit fără o pompă de ulei; în schimb, volanta ar arunca ulei într-un rezervor în camera supapei de unde s-ar rula în jos pentru a rulmenților. Inutil să spun, că motorul rapid ars pe dinamometru.

© 2007 .Cele 1,932 Ford Modelul 18 Victoria a fost taxat ca un coupe cu cinci pasageri, deși s-ar putea la fel de ușor l-au numit un prim-cuplat (și mult mai elegant) sedan cu două uși. Doar 8586 de 1932 Ford Victorias au fost produse pentru noi

Necunoscut la oricine altcineva, chiar fiul său Edsel, Henry a început inginerii Carl Shultz și Ray Laird lucru pe ideile sale în vârstă de laborator Thomas Edison Fort Myers, care . a fost mutat din Florida a lui Henry nou înființate Greenfield Village in Dearborn, Michigan

Ford apoi a cerut Ed " Spider " Huff - care a lucrat cu Ford, deoarece Henry construit Quadriciclul sa în 1896 și a fost acum sef al Laboratorului electrice - pentru a dezvolta sistemul de aprindere. Răspunsul nedorite Huff a fost că nu se poate face drum Henry a vrut și nu a existat nici un folos deranjează cu ea.

Acesta a fost greu fel de răspuns vechi Henry a vrut. În schimb, el a instruit Emil Zoerlein pentru a dezvolta sistemul de aprindere, similare cu cele găsite astăzi, montat pe partea din față a motorului și condus direct de la arborele cu came. Ford-l, " spus, vei alerga, probabil, într-o mulțime de opoziție pe asta, dar asta este ceea ce vreau, și că este ceea ce se întâmplă pe acest motor de ".

Henry a avertizat, de asemenea, Zoerlein, ca el la trimis pe la Fort Meyers laborator, " Ce vezi acolo vreau să ții pentru tine, și nu spun un cuvânt nimănui despre asta. Suntem proiectare a unui motor V-8 "., Ford a fost categoric despre secret sa spun, " Păstrați Sheldrick afară "., Shultz și Laird au fost concentrându-se pe transferul de idei Ford în realitate, dar nu părea puțin urgență, probabil pentru că de afaceri a fost bun în 1930, cu Ford de vânzare mai mult de un milion de vehicule - total aproape dublu Chevrolet. Succes pentru Schultz și Laird a venit în noiembrie 1930, când au fost încheiate două diferite de 90 de grade V-8 modele. Una a fost de aceleași dimensiuni ca pătrați motorul rău augur 299-inch Soth, dar celălalt a avut o gaură de 3,375 inch și un accident vascular cerebral de 3.25 inci, oferind o deplasare de 232.5 inci cubi. Cu ajutorul