Cu toate acestea, în piața vânzătorului în plină expansiune de la patruzeci de ani târziu, industria american ar putea cu greu pentru a satisface cererea modelele standard. Deci, cu excepția câtorva-volum redus de trafic-constructori, cum ar fi Chrysler Town & Tara, Detroit, pur și simplu aruncat departe o " râu turgescente de clunkers-jeleu muncă, " pentru a folosi fraza Ken Purdy lui - și a publicului a cumpărat fericit fiecare
În mod inevitabil, însă, piața a devenit sătul și concurență reală întors de aproximativ 1950. Trei ani mai târziu, Ford a lansat o companie de vânzări " blitz ". împotriva Chevy, de transport maritim un număr mare de mașini de dealeri, indiferent de ordine, iar concurența a devenit criminal. Un rezultat al acestei comercializare acerbă a fost " masina sport, " ceea ce a însemnat, de obicei, nimic cu un top convertibil, o mulțime de performanță, câteva atingeri unice styling, și top-of-the-line pret.
cele mai bune oră Caraibe a venit în 1956, dar care a fost destinat să fie de anul trecut a masinii .
Desigur, unele dintre acestea au fost adevărate mașini sport, cum ar fi Nash-Healey și Corvette Chevrolet. Cele mai multe, cu toate acestea, au fost doar modificate ragtops standard, cu grad mai mare asieta și, uneori, un motor mai fierbinte. Dar dacă autentic sau fals, au avut același scop ca și lor strămoșii târziu-patruzeci de ani:. Pentru a atrage proletariatul în emporiums locale, în cazul în care s-ar putea globului ocular cele mai recente-și-mai, apoi se îndepărteze într-unul din modelele mai plebian
În cursul superior din 1953 de piață rigidă, Buick, Cadillac, Oldsmobile, și Packard jucat din primul minut de doua tone " masini sport " cu ampatamente de inchi 120-plus și nu mai puțin de 165 cai putere:. respectiv, Ciocârlia, Eldorado, Fiesta, și Caraibe
ultima a fost nici un răspuns pripit la General Motors. Packard conceput Caraibe în jur de ora Cadillac Eldorado a crezut în primul (1951), precum și pentru multe din aceleasi motive: o imagine mai tineresc și publicitate suplimentar. (Chrysler a fost mutat în mod similar pentru a elibera, C-300 în 1955, deși a fost mult mai sportiv decat oricare dintre acestea.) Dar în timp ce mașinile modificate genetic au fost modele in-house emise în principal pentru a evalua răspuns p
