Packard a facut bine in 1955, dar nu suficient de bine. La 55.000 de unități pentru intreaga companie, productie an model a fost aproape de două ori că a anul 1954, dar puțin mai mult de jumătate din numărul total de 1953
Un motiv:. Timpurie probleme mecanice si inceteaza manopera, probabil din cauza masinile au fost s-au grabit în producției înainte de toate bug-uri au iesit. Apoi prea, vechi de ani Studebaker-Packard Corporation avea probleme profunde, în criză de bani și care suferă raiduri ofertele de la Big Trei rivalii, ambele din care doar au subminat și mai mult încrederea cumpărătorului.
Pentru a afla mai multe despre seara mai generos model de 1956, ține de lectură pe pagina următoare
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea:.
vanzari Packard abia depasit 10.000 de unitati pentru 1956, anul în care a adus ceea ce s-ar dovedi a fi ultimul " reală " Packards (proiectate și construite în Detroit). A adus, de asemenea, din 1956 Packard Caraibe, ultima și cea mai ironic generos și perfectă a tuturor.
Până acum, Cadillac a decis că Eldorado ar putea face de fapt bani și, deplasarea accentului de la imagine la volum, a oferit-o ca un hardtop, precum și un ragtop. Packard a făcut la fel, dar două Caribbeans nu au fost mult mai bine decât unul singur:. Doar 276 decapotabile și doar 263 - 539 hardtops în toate, față de 500 de 1,955 decapotabile
Hypalon vinil acoperit acoperiș fix noului venit, în timp ce ambele Caribbeans prezentat o notă roman: față demontabil și perne scaunelor din spate cu capace reversibile - piele plisat pe de o parte, pânză Boucle pe de altă parte. Ca și 1955s, The 1956s au fost încărcate. Singurele optiuni au fost roți de sârmă ($ 325), aer condiționat ($ 567), și twin-Traction cu alunecare limitată diferențial ($ 44).
Packard-V 8 a fost cu sufletul la gură la 374 inci cubi și livrate 310 cai putere.
