Unele Caribbeans deviat de la caietul de sarcini normale.. Packard a luat întotdeauna mândrie în croitorie la comanda masinile sale, și aici, cel puțin, încă făcut. Dealeri sau fabrica sa transformat câteva sute de 1955 hardtops în patru Caribbeans și instalat transmisii manuale în locul Twin-Ultramatics.
Alba peste albastru peste cupru metalic a fost o schemă de culori populară pentru 1956 Caraibe.
A mână au fost pictate culori speciale, inclusiv solide cum ar fi negru sau agat, deși tri-tonuri mai predominat. Clasic Combinația 1956 a fost de peste alb albastru deschis pe cupru metalic.
abundă în foc și caracteristici, arogant la pretul de $ 5,500- $ 6.000 în sus, din 1956 Caraibe a fost la fel de impresionant ca un lux Packard wafted vreodată Fifth Avenue sau bulevardele de Newport si Palm Springs din epoca de aur a automobilului - și de Packard -. înapoi înainte al doilea război mondial
James J. Nance a părăsit postul în calitate de președinte Studebaker-Packard, în august 1956 și Curtiss -Wright început administrarea afacerilor, cu mult timp Sud Bender Harold Churchill luarea deciziilor de produse. Că a asigurat sfârșitul operațiunilor Detroit Packard și, doi ani mai târziu, marca în sine.
Nu de numărare conversii ofertele, doar 2189 au fost construite Caribbeans de peste patru ani. Asta nu e suficient de aproape pentru colectorii care încă le amintesc astăzi, dar asta e ca ar trebui sa fie. Dacă Packard a vândut mai mult, această poveste ar putea avea un final foarte diferit
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea:.
Înapoi în zilele când mașinile americani au fost cu privire la singurele reale americani ar putea cumpăra, inclusiv epoca 1953-1956 Packard Caraibe, producătorul mașinii medie Detroit nu a fost mulțumit că a ajuns până la a oferit un ". ediție limitată " Acest termen este destul de v
