Owen Milton Nacker este creditat cu ingineria V-16.
Persoana cea mai direct responsabil pentru inginerie cele șaisprezece a fost Owen Milton Nacker, care a fost adus la Cadillac de Lawrence Fisher special pentru cesiune, însoțite de secret care ar face dreptate un teren modern de CIA. Cadillac istoric Roy Schneider a remarcat faptul că Cadillac doisprezece, care a fost aparent acolo Nacker de a construi, nu a apărut până la șase luni după șaisprezece ani, și a fost de fapt un " capcană " să abată atenția de la urmă:
" de fapt a făcut Nacker perfecta Cadillac V-12 și-V 16 concomitent, folosind interschimbabilitate larg - dar de fiecare dată când desene sau a cererilor de cotație a părăsit biroul lui pentru lumea din afara, ei indicat de configurare doisprezece cilindri ".;
Șaisprezece colector Norm Uhlir spus Cadillac cronicar Maurice Hendry: " Multe dintre oamenii de pe nivelurile inferioare ale ingineriei și furnizorilor în special în afara, a crezut Cadillac a fost faci unele de lucru de proiectare pentru una dintre celelalte divizii GM, deoarece multe dintre cererile de proiectare și planurile menționate vehiculului "Bus" sau "Coach". "
Teoria a fost ca toata lumea a fost de lucru pe Twelves, dar o surpriză Șaisprezece ar atu domeniu - și a făcut-o. Pentru a citi despre evoluția Cadillac V-16, continua pe la pagina următoare.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
Pentru a crea noul motor, a fost nevoie de inch mai cubi, dar de ce nu-i lua de la un unghi îngust V-16, care ar permite o gaură mică și de accident vascular cerebral și de a îmbunătăți eficiența termică, combinate cu beneficiile putere de compresie mare și accesibilitatea supape aeriene?
Astfel spec: un unghi îngust (45 de grade)-V 16, cu o gaură de trei inch și patru-inch timpi, deplasarea 452 inci cubi; un 5.5: raport
