În același timp, multe alte factorii de decizie de automobile de calitate au fost de planificare masini douăsprezece cilindri. Twelves de la Packard, Franklin, Lincoln, Auburn, și Pierce Arrow-a apărut în 1932; Doisprezece propriu Cadillac în 1931. Prea mult a fost investit pentru oricare dintre aceste proiecte să fie anulate, chiar dacă rezultatul a apărut chiar la partea de jos a un nimeni depresie a avut de așteptat în zilele impetuos din anii 1920.
V
Cadillac -16 motor a fost considerat un triumf estetic.
Aflați mai multe despre dezvoltarea Cadillac V-16 pe pagina următoare.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
Apariția de autoturisme, cu mai mult de opt cilindri a fost uneori atribuită multiplicare simplu. Cadillac a progresat de la un singur la patru, la opt; Packard de la un singur la patru, la șase, la opt, la 12 (cu 1916 Twin șase).
O devreme " Madam X " șapte pasageri Imperial Cadillac V-16
Mai devreme sau mai târziu, cineva va merge pentru 16. Dar nu a fost mai mult pentru a itthan că, în calitate de Cadillac lui William Strickland a remarcat într-o lucrare de theSociety Inginerilor de Automobile, în 1930:.
" cu dezvoltarea continuă în netezimea și putere de Cadillac V-8 a fost pe munca de cercetare în realizările mai mari și mai fine pentru viitor. Îmbunătățirile au cerut o trecere în revistă a posibilităților de avansare în proiectare. . . precedat sau în paralel cu o trecere în revistă a cerințelor inginerilor mai luminați și proprietarii de automobile ".,
organele vamale, echipamente complete, de pasageri a crescut și spațiu de marfă, precum și cererea de performanță toate combinate pentru a influența producătorii de automobile de lux, pentru a adăuga cilindri. Cadillac a examinat și a respins alte metode de putere în creștere și performanță: un compresor (nu suficient de fiabile pentru a fi utilizate de zi cu zi), o transmisie cu patru trepte (insuficient, probabil o alee orb), și optari superior de deplasare (care implicate probleme cu eficiență termică ).
Co
