Rezervoare de combustibil
În 1950, NASCAR masini de curse folosite rezervoarele de combustibil de la orice stradă auto au fost bazate pe. Au existat unele scheme de întăriri din lemn, dar scurgerile și incendiile au fost comune. Rezervoarele de combustibil de 22 de galoane de astăzi, de asemenea, numite celule de combustie, au construit-in caracteristici de siguranta pentru a limita posibilitatea de a le rupa sau explodează.
Pilele de combustie au o stratul exterior din oțel și un strat interior dur, plastic. Celula de combustibil este situat în partea din spate a masinii si este ținută în loc de patru bretele că ține de zbor liber în timpul unui accident. Acesta este umplut cu spumă, ceea ce reduce clipocitul combustibil și orice șansă de explozie prin reducerea cantității de aer în celulă. În cazul în care celula se aprinde pe plan intern, spuma absoarbe exploziei. Masina are, de asemenea, verifica supape care va opri de combustibil în cazul în care motorul este separat de mașină.
Placi restrictor
O parte dintr-un motor de mașină NASCAR care a fost implementat din motive de siguranță este acum îndreptată drept cauza pentru multe dintre accidentele multi-auto în timpul curse. Plăci restrictor sunt folosite la Super-piste de NASCAR, inclusiv Daytona și Talladega, pentru a încetini mașinile jos. New Hampshire International Speedway a fost adăugat recent la această listă scurtă de piese restrictor-placă următoarele moartea lui Adam Petty și Kenny Irwin pe care pista în termen de luni de la unul de altul.
O placă de restricționare este o placă de aluminiu pătrat care are patru găuri în ea. Dimensiunea Hole este determinată de NASCAR și variază între 0,875 inch și 1 inch (2,2 la 2,5 cm). Plăci restrictor sunt plasate între carburator și galeria de admisie pentru a reduce fluxul de aer și combustibil în camera de ardere a motorului, reducand astfel cai putere si viteza.
plăci restrictor au fost puse în aplicare în 1988 în urma accidentului Bobby Allison intr-un reținere gard la 210 mph (338 kph), care sute de fani pe cale de dispariție. De asemenea, în anul 1987, Bill Elliott stabilit recordul pista rulând un tur în jurul pistei la 213 mph (343 kph). Unii cred că, dacă nu s-au folosit plăci limitator, masini NASCAR ar putea concura pe super-piste de la viteze de peste 225 mph (362 kph) datorită aerodinamica îmbunătățite ale masinilor din u
