reținere utilizate pe masini de curse NASCAR este. un ham cinci puncte. Două curele coboare pe umerii șoferului, două benzi se infasoara in jurul taliei lui și vine între picioare. Chingile sunt fabricate din gros, chingi nailon căptușit. Ele sunt mult mai puternice decât centurile de siguranță într-o mașină de stradă.
Recent, mai multe decese au avut loc ca urmare a cap severe și traumatisme gat. În speranța de a preveni aceste tipuri de leziuni, NASCAR va fi necesită utilizarea unui tetieră-și-gât aprobat. În octombrie 2001, oficialii NASCAR mandatat utilizarea sistemelor cap-and-gât-de fixare pentru toți șoferii de curse în Cupa Winston Series, Nascar Busch Series sau Nascar Craftsman Truck Series.
Window Plase
deschideri de ferestre pe masinile sunt acoperite de o plasă din nylon chingi făcut. Acest tesut ajută la menținerea brațele șoferului de la flailing din mașină în timpul unui accident. G-Forțele sunt atât de mari în timpul unui accident - între 50 și 100 de ori forța de gravitație - că este imposibil pentru șofer pentru a controla poziția de brațe. Acest lucru poate fi deosebit de periculos dacă mașina role de peste si incepe rostogolea.
Net are, de asemenea, o eliberare rapidă, astfel încât șoferul poate ieși din drum fără prea mult efort.
Roof Flaps
În 1994, NASCAR introdus lambouri de acoperiș - un dispozitiv de siguranță concepute pentru a menține mașinile de la a merge în aer și se rostogolea peste pista. Inainte de aceasta, atunci când mașinile spun la viteze mari (mai mult de 195 mph /324 kph), ar zbura adesea în aer după ce au rotit aproximativ 140 grade. La acest unghi, masina ia o forma care interacționează cu vântul foarte mult ca o aripă.
Cand masina a răsuci 140 de grade, forma sa este foarte similară cu cea a unei aripi.
În cazul în care viteza a masinii este destul de mare, se va genera suficient de ridicare pentru a ridica mașina. Pentru a preveni acest lucru, oficialii NASCAR a dezvoltat un set de clape care sunt încastrate în buzunarele pe acoperisul masinii. Prin testare vânt-tunel, NASCAR stabilit că zona de cel mai mic de presiune este la partea din spate a acoperișului, lângă fereastră din spate.
Cand masina ajunge la un unghi la care generează lift s
