plăci restrictor -. Plăci de metal plasate pe admisia de aer pentru a limita fluxul de aer - sunt folosite numai la Talladega și Daytona superspeedways și acestea sunt, de asemenea, distribuite de NASCAR. Oficialii loc efectiv plăcile pe partea de sus a galeriei și să respecte echipa, deoarece încuie carburator pe partea de sus a motorului. Până în prezent, nici o echipa a fost acuzat sau declarat vinovat de manipulare cu o placă restrictor. Acest lucru ar aduce, cu siguranță, el o pedeapsă severă.
Cu procesul de inspecție inițială completă, echipele sunt șterse pentru a practica si sa se califice. Dar procesul de inspecție nu se oprește aici. De fapt, e abia a început. Oficialii NASCAR încă două zile de lucru înainte, și încă mai au echipe de o multime de timp pentru a maimuță în jurul valorii de cu masinile lor, în cazul în care doresc acest lucru.
Să trecem la cursa de zi și de a afla ce se întâmplă înainte și în timpul rasă. Acest lucru este în cazul în care veți vedea că de locuri de muncă un inspector nu se termină până în ultimele capetele evacuator auto înapoi la magazin.
Inspectie pre-rasă și oficiali în timpul cursei
După ce fiecare echipă se califică, NASCAR efectuează o inspecție post-calificare sa se uite la domenii cum ar fi rezervoarele de combustibil și suspensia. Echipele NASCAR au ingineri, care sunt suficient de inteligente pentru a dezvolta șocurile care pot regla de fapt pe durata de calificare. La ori, mașini s-au dovedit a fi prea mică, în partea din față, sau prea mare în spate. O masina care este prea mic in fata permite mai forta de apasare pe nas a masinii. În transformă, această caracteristică oferă o mai bună aderență. Cars dovedit a fi prea mare în partea din spate a oferi conducătorilor auto cu mai aderenta anvelopelor din spate. Acesta este un rezultat al aripii spate lipirea sus mare în aer din sens opus. Rezervoarele de combustibil sunt întotdeauna inspectate pentru a va asigura echipe în conformitate cu capacitatea de celule de
