Cu începutul auto NASCAR lui de mâine (COT), masini Sprint Cup au luat pe un aspect cu totul nou și a pierdut individualitatea fundamental de autoturisme vazut in trecut. Ca urmare, procesul de inspecție a evoluat pentru a se adapta noilor masini. NASCAR încă mai vrea masinile să fie acoperite cât mai uniform posibil. În ultimii ani, producătorii concurenți fiecare dat echipele lor un alt vehicul cu specificații diferite de concurență. Ca urmare, NASCAR folosit de mai multe seturi diferite de template-uri sau dispozitive de măsurare pentru a verifica diferite zone ale corpului masinii. Dar problemele - cum ar fi uniformitate a caracteristicilor aerodinamice - de multe ori cauzate forma echipe un producător sau altul pentru a apela pentru modificari, în scopul de a egala terenul de joc perceput. Masina de mâine, în teorie, este aceeași peste bord pentru fiecare concurent. Singura diferență în fiecare organism este etichetele utilizate pentru a identifica producătorul.
Procesul de inspecție într-adevăr începe la Centrul de Cercetare și Dezvoltare în NASCAR Concord, NC Echipă construi șasiu în cadrul aceluiași set de specificații, indiferent de producător . Fiecare șasiu se măsoară cu ajutorul unui calculator high-tech și brațul robotic de măsurare pentru a verifica toleranțele sau măsurătorile de la domenii specifice. După NASCAR este mulțumit șasiu respectă specificațiile sale, mici identificare a frecvenței radio (RFID) sunt plasate în locuri discrete și o autocolant de aprobare, similare cu un număr de identificare a vehiculului (VIN) autocolant este plasat pe șasiu de scanare viitoare.
După cum veți vedea în secțiunea următoare, NASCAR a înăsprit controlul asupra procesului de inspecție. Funcționari să continue să crack jos, pe echipe, care împing zonele gri ale normelor într-o încercare de a da fiecare echipa o șansă egală de succes. Citiți pagina următoare pentru a afla modul in care acestea verifică fiecare masina la pista înainte de fiecare cursa.
Inspecție inițială
Înainte de mulțimi de f
