Chiar și cu suplimentare discurile de frana subliniază camioane sunt sub, sunt încă în mare parte la fel ca cele utilizate pe masini si camioane mici. Discurile de frana camion tind să fie din fontă sau oțel, și sunt de obicei mult mai mare decât rotoarele de frână găsite pe masini. Cu toate acestea, rotoare camion poate necesita service mai des decât rotoare auto. Asta nu pentru că rotoarele sine nu durează, ci mai degrabă, din cauza stresului suplimentar de oprire un camion, plăcuțe de frână camionului tind să se uzeze mai repede. Dacă plăcuțele de frână uzate nu sunt schimbate destul de devreme, acestea pot provoca daune la rotoarele de frână. Tampoane uzate pot zgâria sau chiar deforma rotoarele la punctul în care acestea trebuie să fie prelucrate, fie la o nouă suprafață netedă sau înlocuit. În timp ce acest lucru poate (și nu) se intampla pe masinile de asemenea, tinde sa se intample mai des pe camioane de mare tonaj, deoarece plăcuțele de frână lor tind să se uzeze mai repede.
Citiți secțiunea următoare pentru a afla partea de frână care face diferenta conducătorilor auto de înaltă performanță pe stradă și de pe pista.
performanță discurile de frana
Unele piese de frână primi mai puțin atenție decât altele. Asta e doar modul în care aceasta este. De exemplu, plăcuțe de frână de înaltă performanță au tendința de a obține o mulțime mai multă atenție decât discurile de frana de înaltă performanță. Așa cum am menționat mai devreme, atunci când vorbim despre rotoare de înaltă performanță, cu fante, nu găurite, rotoare sunt alegerea de cele mai multe concurenti. Beneficiul sloturile este ca acestea să permită gazelor fierbinți, apă și alte resturi pentru a muta de pe fața rotorului; Cu toate acestea, ele tind să poarte plăcuțele de frână în jos mai repede. Asta nu e probabil o problemă pentru majoritatea șoferilor de performanță. Cel mai probabil au deja plăcuțe de frână ceramice sau din fibra de carbon, care sunt destul de lung poartă-oricum.
de înaltă performanță discurile de frana sunt, de asemenea, ventilate, pentru a permite mai mult de căldură pentru a disipa departe de sistemul de frânare și pentru a preveni decolorare de frână. În timp ce fantele din discurile de frana orificii sunt sculptate în fața rotoarelor, orificiile de ventilație alerga în jurul valorii de marginea rotorului. Ca rotorul se inva
