Cum frana Calipers Work

lului frâne și etriere sale pot face pentru a opri un vehicul; în timp ce acestea pot fi în măsură să aducă roțile la o oprire, este de până la puterea de prindere a anvelopelor pentru a face restul, și piese de frână îmbunătățite nu poate ajuta dincolo de un anumit punct. Cu toate acestea, există mai multe moduri în care etriere pot fi (și au fost) îmbunătățite. Unele caracteristici comune gasite in etriere de performanță includ: Site-ul

pistoane mai mari - Cu cât pistoanele sunt, și cu atât mai mare zona de deasupra care vin în contact cu plăcuțele de frână, forța de strângere au mai asupra rotorului.

Mai multe pistoane - low-end etriere flotante au un singur piston, pe partea de interior. Low-end etriere fixe au o singură pereche de pistoane, flanchează discul rotorului. Etriere de înaltă performanță pot avea mai multe ace sau perechi de ace, montate pe laturile opuse ale rotorului. Modele cu sase pistoane sunt tot mai frecvente și chiar modele de 12-piston nu sunt o raritate. Creșterea numărului de pistoane de asemenea, servește pentru a crește forța de strângere a etrierului.

Mai izolare termică - Într-un sens, frânele pot fi gandit ca un dispozitiv de transformare a mișcării în căldură. Ca vehiculul încetinește, toate astea energie cinetică trebuie să meargă undeva și cea mai mare parte sub formă de căldură sfârșește. Dacă vrei să te uiți la ea un alt mod, tot ceea ce frecarea dintre plăcuțele de frână și rotorul generează căldură în același fel de mult ca atingerea unui meci generează căldură. Dacă prea multă căldură se acumulează, frânele încep să se estompeze, sau devin mai puțin eficiente. Deci, cu atât mai bine ventilat frâna etriere sunt, cu atât mai bine le exercită. De asemenea, mai mare suprafata a rotorului de frână, cu atât mai mult căldura este întins.

diferential purtat etriere - Ca suprafata a rotorului se încălzește, forța de strângere a pistoanelor trebuie să fie crescută pentru a evita estompeze de frână. În cazul în care etrierul are mai multe pistoane (sau mai multe perechi de pistoane), suprafața rotorului de frână este inițial încălzit de pistoanele de împingere împotriva pad de frână de la marginea din etrier, ceea ce face mai cald suprafață rotorului când se rotește înapoi la pistoanele mai aproape la marginea posterioară a etrierului. Prin urmare, ajută în cazul în care pistoanele mai aproape de marginea din spate a etrierului sunt mai mari. Etriere diferential cu teava utiliza pistoane mai m

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]