După 1962, domeniu competitiv mai bogat au încolțite tot felul de modele de specialitate cu unele dintre caracteristicile și fler de masini sport europene. Chevrolet a descoperit " piața de tineret " masina cu cupa de locuri versiunea Monza a compact sale Corvair spate-motor, dar Ford ar avea succes de automobile singur cel mai mare de zece ani. Deși Mustang a fost de fapt un Falcon compact umil cu un corp snazzy, combinația de stil mare, preț scăzut, și numeroase opțiuni început o busculadă cumpărător a ceea ce a devenit cunoscut sub numele de ". Ponycar "
Carroll Shelby inginerie american combinat și șasiu britanic să facă una dintre cele mai formidabile mașini sport din anii 1970: Shelby Cobra.
În primele 16 luni, începând din luna aprilie 1964, a atras aproape 691,000 Mustang clienții entuziaști. Încă o dată, s-au grabit rivali pentru a copia un " " idee mai bună.; Până la sfârșitul deceniului, unele ponycars ar putea fi, de asemenea, " mașini musculare, " mare-motor rasa de înaltă performanță născut la jumătatea deceniu cu dimensiuni medii Pontiac GTO, care a inspirat rapid propria turmă de imitatori. Auto din SUA au reluat lor Fifties " de cai putere război " după o scurtă încetarea focului în primele șaizeci, și performanța din nou a domnit suprem - adecvate pentru " go-go " eră.
Performanță și se ivi mare printre masini sport originale, dar la fel a făcut un mai mare accent pe confort, comoditate și stil, o necesitate pentru producătorii date în continuă creștere influență economică pe piața SUA. Chiar în zori deceniu, americanii au respins o serie de mici de timp 1950 masini sport, precum și Detroit decadență.
rândurile de import ar epuiza în continuare după 1967, când a început noi standarde de siguranță și emisii federale practic mandatelor speciale "S.U.A Versiunile "
