Masinile sport disponibile la americani în anii 1960 a durat o gamă uimitoare de tipuri și prețurile. La high end au fost place de rasa de Ferrari, Jaguar, Porsche și. Mercedes-Benz s-au alăturat în rândurile in 1954 cu fabuloasa coupe 300SL Gullwing, o masina transformat-racer-rutieră costa mai mult decat o limuzina Cadillac - un falnic $ 7000 de. Doi ani mai târziu, BMW a lansat 507, prima sa masina sportiv de la antebelic 328, la pretul de un astronomic $ 9000.
Sport preț moderat, de asemenea, mașini de înflorit, reflectând creșterea clasei de mijloc America. Printre cele mai populare au fost 1953 nou-veniți britanici, Austin Healey-100 și Triumph TR2. Deși ambele au fost proiectate în jurul valorii de componente existente la modelele mass-market, fiecare a avut un caracter tot proprie, și a câștigat rapid SUA dedicat următoarele.
Nineteen cincizeci și trei de introdus, de asemenea masina sport un showroom aventurat de Big Detroit 3. Un amestec de roadster tradiționale britanice și americane perioadă " masina de vis, " Chevrolet Corvette costa la fel de mult ca un Jaguar XK, dar lipsit de performanță și manipularea. Puristii batjocorit, și disponibilității limitate îngreunată foarte mult de vânzări inițiale. Dacă Ford nu și-a prezentat Thunderbird, Corvette ar fi murit după 1955. Din fericire, General Motors a răspuns rivalul său Crosstown prin transformarea "Vette într-o veritabilă mașină sport.
Allard a fost una dintre cele mai multe companii care a inscris mare în timpul exploziei de masini sport care au avut loc în anii 1950.
Thunderbird a fost de unul dintre cele mai de succes semi-Sportster pe scena Fifties. Deși semăna cu o adevărată mașină sport și a avut mai multă putere decât cea mai mare, The zvelt decapotabila cu două locuri a fost înclinată spre croazieră confortabil, nu a trecut în sus drumuri întortocheate. Acesta ar putea fi făcute de rasă, și a făcut. Dar deși această " masina personala " depasit imediat Corvette cu nu mai puțin de 16-1, Ford a fost după profituri și mai mari, și le-a găsit prin suflare până Bird într-un lux cu patru locuri, după doar trei ani.
1951-1954 Nash- Healey vândut respectabil, dar a fost o masina sport mult mai credibil, datorită co-tatăl Donald Healey. Ca și mai mică Austin Healey-care a u
