Cum Tuneluri Work

a Ted Williams Tunnel. Acest tunel subacvatic a profitat de tehnici de tunelare adevărate încercat și-utilizate pe mai multe tuneluri diferite peste tot în lume. Deoarece Boston Harbor este destul de adânc, inginerii folosit metoda cut-and-capac. Tuburi din oțel, de 40 de picioare în diametru și 300 de picioare lungime, au fost remorcate la Boston după ce lucrătorii le-a făcut în Baltimore. Acolo, muncitorii terminat fiecare tub cu suporturi pentru drumul, incinte pentru pasajele și utilitarele de tratare a aerului și o căptușeală completă. Alte muncitori dragate un șanț pe podea port. Apoi, au plutit tuburile la site-ul, le-au umplut cu apă și le coborât în ​​șanț. După ancorat, o pompă scos apă și a lucrătorilor conectat tuburile la secțiunile adiacente

Ted Williams Tunnel deschis oficial în 1995 -. Una dintre puținele aspecte ale Big Dig finalizat la timp și în cadrul bugetului propus. Până în 2010, este de așteptat pentru a efectua aproximativ 98.000 de vehicule pe zi.

Cateva mile vest, Interstate 90 intră un alt tunel care poarta autostrada de mai jos South Boston. Chiar înainte de /I-93 schimbul I-90, tunelul întâlnește Fort Point Channel, un corp de 400-picior-mare de apă care a furnizat unele dintre cele mai mari provocări ale Big Dig. Inginerii nu au putut folosi aceeași abordare oțel-tub au angajat pe Ted Williams Tunnel deoarece nu a fost suficient de cameră să plutească secțiunile de oțel lungi de sub poduri, la Summer Street, Congresul Street și Avenue de Nord. În cele din urmă, ei au decis să renunțe la conceptul de oțel tub cu totul și du-te cu secțiuni de tunel de beton, prima utilizare a acestei tehnici în Statele Unite ale Americii.

Problema a fost fabricarea secțiunile de beton într-un mod care a permis lucrătorilor la muta în poziția în canal. Pentru a rezolva problema, muncitorii construit mai întâi un doc uscat enorm pe partea de sud Boston a canalului. Cunoscut sub numele de bazinul de turnare, docuri uscate măsurată de 1.000 de picioare lungime, 300 de picioare lățime și 60 picioare adâncime - suficient de mare pentru a construi șase secțiuni de beton care ar face până tunel. Cea mai lungă de șase secțiuni de tunel a fost 414 de picioare lungime, mai largi de 174 de picioare lățime. Toate au fost aproximativ 27 de picioare înălțime. Cele mai grele cântărea mai mult de 50.000 de tone.

Secțiunile completate au fost sigilate etanș la fiecare capăt. Apoi lucrătorilor inundat bazinul