Cum Tuneluri Work

ca să poată pluti afară secțiunile și a le poziționa pe un șanț de dragare pe fundul canalului. Din păcate, o altă provocare împiedicat ingineri din simpla reducere a secțiunilor de beton în șanț. Asta provocare a fost linia roșie tunel de metrou Massachusetts Bay Transportation Autorității, care se va desfășura doar în șanț. Ponderea secțiunilor de beton masive ar deteriora tunelul de metrou vechi în cazul în care nimic nu s-au făcut pentru ao proteja. Deci, inginerii au decis pentru a sprijini secțiunile tunelului folosind 110 coloane scufundat în roca de bază. Coloanele distribuie greutatea tunelului și de a proteja metrou Red Line, care continuă să efectueze 1.000 de pasageri pe zi

. Fotografie prin amabilitatea orasul si judetul DenverThe proces tunel-jacking

Big Dig are alte inovații de tunelare, de asemenea. Pentru o parte a tunelului de sub care rulează o curte de cale ferată și podul, inginerii au stabilit pe tunel-jacking, o tehnică utilizată în mod normal pentru a instala conducte subterane. Tunnel-jacking implică forțând-o cutie uriașă de beton prin noroi. În partea de sus și de jos a casetei sprijini sol, în timp ce pământul din interiorul cutiei a fost eliminat. După ce a fost gol, cricuri hidraulice împins cutia de un perete de beton până când întreaga lucru alunecă înainte de cinci picioare. Lucrătorii apoi instalat tuburi de distanțare în decalajul nou creat. Prin repetarea acestui proces de peste si peste, inginerii au reușit să avanseze în tunel, fără a deranja structurile de la suprafata.

Astăzi, 98 la suta a construcției asociat cu Big Dig este completă, iar costul este de peste 14 miliarde $. Dar payoff pentru navetiști Boston ar trebui să fie în valoare de investiții. Vechea crescute Artera Centrală a avut doar șase benzi și a fost proiectat pentru a transporta 75.000 de vehicule pe zi. Noul autostrada subterana are opt până la zece benzi și va efectua aproximativ 245.000 de vehicule pe zi, până în 2010. Rezultatul este o oră de normală de vârf urban cu o durată de câteva ore, în dimineața și seara.

Pentru a vedea modul în care Big Dig compara cu alte proiecte tunel, a se vedea tabelul de mai jos.

TunnelLocationLengthYears la BuildOpenedCostRailway Tunele Seikan TunnelJapan33.5 mi (53.9 km) 241988 $ 7 billionChannel TunnelEngland-France30.6 mi (49.2 km) 71994 $ 21 billionApennine TunnelItaly11.5 mi (18.5 km) 141934 Hoosac TunnelUnited States4.75 mi (7.6 km) 221873 $ 21 Tuneluri mill