Desigur, Super C a fost un serviciu premium-pret, care costa aproximativ dublu față de COFC de obicei /TOFC tarife, de fapt. Din cauza costului ridicat, trenul a avut unele dificultăți atrage o clientelă stabilă. Puritate Operațiunea a fost compromisă și mai mult prin adăugarea unui pickup Kansas City, precum și combinații cu trenuri la vest de Barstow, California.
În același timp, Northern Pacific a fost Fielding un serviciu similar pe 1875-mile Seattle-Minneapolis Tokyo Express, care în medie 51 de mile pe oră și a fost, prin urmare, mai rapid decât Limited Coasta de Nord, trenul de călători premier NP lui. Nici acest tren și nici Super C ar persista pentru mult timp, dar s-au dovedit cât de repede de marfă inter-modal se putea mișca pe calea ferată.
California Zephyr
moartea CZ a fost lent, dureros, și publică. Pacificul de Vest, cel mai slab de trei operatori de, a fost primul pentru a merge la CPI să ceară afară în septembrie 1966. Comisia a fost pe coarnele o dilemă, deoarece linia a fost demonstrând în mod clar pierderi semnificative, dar trenul a fost difuzate complet în timpul verii, cu un factor de încărcare pe tot parcursul anului de 78 la sută.
În plus, un studiu a aratat o 95 la suta rata de aprobare de către pasageri. Deși Rio Grande susținut pierderi, încă era ferm cu pro-pasageri Burlington în sprijinirea tren. I.C.C. deliberat timp de cinci luni, apoi a ordonat Oceanul Pacific de Vest pentru a rula trenul pentru încă un an.
WP a fost din nou, cu pălăria în mână, ca acest termen a expirat, doar pentru a fi respinse din nou de către CPI, care a simțit că calea ferată a fost doar cu jumătate de gură încercarea de a îmbunătăți șovăitor bilanțul trenului.
Apoi, în luna mai a 1969, Rio Grande cerut să întrerupă partea sa de termen, invocând pierderi anuale de aproape 2 milioane de $. Până acum, în cele din urmă de pasageri au fost început să dezerteze CZ, deziluzionați de pontaj săraci, echipamente de deteriorare, și de ani de anunțuri de întrerupere a tratamentului. La sfârșitul a venit în februarie 1970, în cazul în care I.C.C. a decis că WP-ar putea încheia segmentul său, cu Rio Grande
