Căutați articol celebre Locomotive Locomotive celebre
" John Bull " Aburi nou
În 1980, John H. Alb, Jr., si colegii sai de la Institutul Smithsonian gândit cum pentru a marca 150 de ani de locomotivei ". John Bull " Îndrăznesc ei abur cu atenție și să opereze de fapt cel mai vechi locomotiva în America? La urma urmei, a făcut-o petrece 35 de ani în serviciul feroviar dur, iar cel mai bun mod de a învăța cum mașinilor efectiv lucrat este să-l opereze. Au existat riscuri, dar mult de învățat în procesul de
Firma de Robert Stephenson în Anglia construit locomotiva pentru Camden și Amboy Railroad și livrate-l în luna august a 1831. Prin 1866, ". Ioan Bull " a fost scos din funcțiune, dar calea ferată a recunoscut importanța sa istorică și păstrat intact. După Pennsylvania Railroad absorbit C & A în 1871, ea a expus " John Bull " la diferite expoziții și în 1885 a prezentat locomotiva la Institutul Smithsonian.
Aproape o sută de ani mai târziu, personalul Smithsonian și voluntarii complet demontat și inspectat motorul vechi. După multe teste și o mulțime de îngrijire de licitație, " John Bull " aburit din nou, de tractiune auto sa de pasageri companion pe liniile secundare in apropiere de Washington, DC Peste o perioadă de câteva săptămâni, în toamna anului 1981, locomotiva a învățat deținătorii de mai multe despre puterea aburului devreme decât orice manual, eventual, ar putea. Părea, mirosea, a sunat, și s-au comportat exact ca mii de locomotive cu abur care au urmat -. La deliciul curatori și fani feroviare, cât Review Lansarea Video Cum Locomotive Diesel lucru PCC auto in
Cele mai de 75.000 de tramvaie care rulează în jurul valorii de Statele Unite în anii 1920 erau vechi și obosit, și se părea modul de a revitaliza industria a fost de a proiecta un nou tip de tramvai-unul care ar înlocui tramvaie tradiționale vechi boxy și zăngănit și să aducă imaginea de confort modern și design pentru industria de cale ferată stradă.
Un grup de planificare format târziu în 1929 pentru a studia problema. Reprezentanții căilor ferate și industria prelucrătoare au colaborat pentru a evalua totul despre tramvai, de la controlere și frâne la forma de locuri și aspectul exterior. Noul lor de design, numit PCC (după Comitetul Conferința președintelui) Car, a fost moderne în aparență și prezentat inovatii care au făcut mai ușoară, de echitatie lin, mai
[1] 