Primele versiuni ale sistemelor de suspensie pneumatică au fost relativ simplu. Airbag înlocuit arcurile. Punga a fost umflate la presiunea corectă sau înălțimea cu un compresor exterior printr-o supapă de pe punga. Schimbările tehnologice și de utilizare a adăugat mai multe componente, și de control, pentru a sistemului. Dar sistemele de astăzi de suspensie aer toate au un stoc de bază de componente similare care variază puțin de la producator la producator. Diferențele provin în principal în control și ușurința de instalare.
Material sac Air a schimbat putin in timp. Punga este un compozit de cauciuc si poliuretan, care oferă integritatea structurală, de construcție etanșă la aer, tenacitate împotriva abraziunii lumina de resturi rutier și nisip, și rezistența la coroziune chimică și sare.
Saci vin in trei de bază forme: Site-ul
Cele mai multe sisteme de suspensie aer vin acum cu un compresor la bord. Compresorul este o pompă electrică vederea alimentării aerului la saci, printr-o serie de linii de aer comprimat. Compresorul este în general montat pe cadru vehiculului, sau în portbagaj. Marea majoritate de compresoare dotate cu uscător atașat. Compresorul funcționează prin tragere la aer din exterior în pompă, comprimarea ea și mutarea la saci. Aer exterior este adesea încărcat cu umiditate, și de umiditate pot face ravagii într-un sistem închis. Uscătorul utilizează o substanță cunoscut ca un desicant pentru a absorbi cât mai mult umiditate din aer în care este posibil, înainte de aerul este expediat prin intermediul sistemului.
sisteme mai simple de compresoare se bazează pe compresor se pentru a menține, mări sau presiune scădere. Mai multe sisteme avan
