În secțiunea următoare, vom arunca o privire la istoria de sisteme de senzori airbag, și de ce. sunt necesare în primul rând.
Istoria OCS
Drivere cere o mulțime de automobile moderne în termeni de caracteristici de siguranță. Airbag-uri au fost plasate în mașini pentru a reduce decese, dar la început au experimentat probleme de-al lor.
O parte a problemei cu airbag-uri timpurii a fost că consumatorii așteaptă să le înlocuiască centurile de, a spus Rae Tyson, un purtator de cuvant pentru Național Highway Traffic Administration. " Nu ar putea fi mai departe de adevar, " Tyson a spus. " Airbagul nu a fost niciodată menit să fie un dispozitiv de siguranță primar, dar un supliment ".
airbaguri timpurii au fost prea agresiv pentru a proteja aceste tipuri de automobiliștilor, Tyson a spus, ceea ce le-a condus să fie prea puternic și să implementeze prea ușor. Ca atare, noi sisteme - cum ar fi OCS - au trebuit să fie dezvoltate pentru a menține leziuni si decese jos. În anul 2000, secretarul de Transport din SUA a emis o regula impune ca airbag-uri pe masinile fabricate după 2006 a crea un risc mai mic de leziuni grave, în special pentru femei și copii de dimensiuni mai mici. Această regulă a încurajat auto să utilizeze tehnologii cum ar fi senzori de greutate și airbag-uri dual-etapa a face o treabă.
Regula necesară, de asemenea, teste de impact asupra vehiculelor pentru a include manechine de femei și copii mici, în plus față de bărbați de dimensiuni medii, care anterior au fost singurele manechinelor necesare. În plus, legea nevoie de o modalitate pentru " risc scăzut " airbag-uri pentru a implementa în cazul în care un copil este așezat în scaunul pasagerului în timpul unui accident pentru a le mentine de a fi rănit. Mandatul de asemen
