Porsche Boxster History

Porsche Boxster, la stânga, și Porsche Boxster S a câștigat de control al stabilitatii pentru anul 2001.
Porsche Boxster a stat cea mai mare parte pat pentru anii 2001 și 2002, cu o singură excepție notabilă. Noi pentru 2001 a fost opțională Porsche Stability Management, una dintre cele mai bune sisteme de frânare antipatinaj /de tracțiune de control în jurul. De asemenea, oferite la 911s, PSM folosit date de la diferiți senzori pentru a menține mașina pe calea prevăzută de frânare roți individuale și /sau throttling înapoi putere. A fost destul de scump pentru mulțimea de la $ 1.215 Boxster, dar merita fiecare banut în nopțile întunecate și furtunoase. 2002 modelul anului a adus mai rigide suporturi de pahare in-dash pentru a înlocui fragile clip-on-uri, care au răspuns unul dintre Car and Driver
's nemulțumiri. Prețurile de bază în acest timp a crescut la $ 42.600 pentru Boxster bază, $ 51.600 pentru S. Tiptronic adăugat $ 3.210 fie, un sistem de navigație costa $ 3.540, și " High-Gloss Turbo-Look " Jante din aliaj de 18 inch beefed versiunea de bază de $ 3.745, S de $ 2.180. O împrospătare a avut loc pentru anul 2003, la fel ca vânzările au început pentru a ușura un pic. Marea schimbare a fost adoptarea de VarioCam sistem de distribuție variabilă a supapelor de admisie-Porsche, încă un alt cadou de la mare-frate 911. Aceasta a contribuit la creșteri modeste în ambele economie de energie și combustibil, dar au mai puțin de cuplu. Motorul de 2.7 litri a susținut acum 228 de cai putere, până 11. S-modelului de 3,2 litri adăugat opt ​​ponei pentru a ajunge la 258.

Un veiw radiografie a Porsche Boxster S dezvăluie aspectul său midengine eficient.
Ambele Boxsters primit jante mai mari inch ușoare (de bază 17s, 18s pentru S), plus un soft top revizuit cu fereastra din spate de sticlă, un al treilea cadru șină, și ușor redusă înălțime. Un tablou de bord torpedou în cele din urmă a apărut. Modificări exterioare au fost limitate la orizontală " strakes " peste pri

Page << [11] [12] [13] [14]