Și așa a început legenda Ferrari. Cortese marcat o victorie în acel an, plus o pereche de secunde și două victorii de clasă. "Ne-ar cursa în fiecare duminică pentru a testa masina," Cortese a amintit în Ferrari Tipo 166. "Este condus foarte usor [dar] ... a [avea] un motor oarecum diferită. Am fost folosit pentru a patru normale și motoare cu sase cilindri [și] această doisprezece cilindri a fost ca un motor electric. Ar fi "de spin" foarte usor, asa ca trebuia sa fie atent. " Enzo Ferrari a fost un maestru la motivarea angajaților săi și comercializarea ideilor sale. Pe pagina următoare, colegii lui da conturile de prima mana de eforturile sale Ferrari a construit unul mai mașină în 1947, modificarea caroseria și motorul fiecare dintre cei trei mașini după cum este necesar. Până în august, deplasare V-12 a crescut de la 1902cc și denumirea modelului evoluat la 159. Până la începutul anului 1948, Ferrari a fost ceea ce face 166 cu o capacitate de 1996cc; a devenit pilonul companiei. 166 a castigat mai multe curse decat 125 sau 159, dar Ferrari curând a recunoscut că a avut o problemă. Masini sale a avut o varietate de organisme, de la verso-lespede forme torpile la locuri de muncă ciclu-aripa unui coupe si spider realizate de Carrozzeria Allemano la Torino. Coupe-ul a câștigat Allemano 1948 lui Mille Miglia, dar aspectul său a fost complet diferit de oricare dintre predecesorii săi. Acest foarte mult tulburat instinctele de marketing Ferrari - cum ar putea o identifica masina ca "un Ferrari" Enzo Bianchi a apelat la Felice Anderloni de Touring pentru soluția?. Prietenul său talentat a acceptat cu bucurie Comisiei. Dar la scurt timp după ce a început proiectul, Anderloni îmbolnăvit și a murit, după o excursie la Roma; acest înfipt fiul său Carlo în poziția de director de design.
"Am fost singur [și] ceilalți au fost în principal [de conducere] Maserati. Dar am fost superiori, Ferrari a fost o masina mai modern, aș spune excepțional pentru această perioadă.
Pentru mai multe informații cu privire la mare Ferrari, a se vedea:.
Ferrari marketing și Motivator
le, Cortese și 125 S a luat steagul în carouri, cu o victorie totală.
Ferrari si Porsche Jian
- Porsche Boxster Boxster
- Ferrari 308 GT4
- Ferrari 330 GTC
- Ford SVO: Special Vehicle Operations
- Ferrari 375 America
- Ford SVT: Special SVT Team
- Ferrari 250 GT Spyder California
- 1955 Ferrari 250 MM GT Berlinetta
- 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 Ford Mustan…
- Porsche 914 History
- Porsche 356 History
- Jaguar Cars Cars
- Ferrari 365 GTC /4
- Ferrari 456 GT 456 GT
- Ford Mustang merge Trans