Porsche 959 History

actic contemporan cu cinci trepte unitatea Carrera cu un extra scăzut în primul rând, aparent pentru utilizarea off-road (și, astfel, a marcat " G " pentru Gelande
- teren). Puterea a fost luată pupa in transmite way.Drive obișnuit a fost de un arbore, îmbrăcate tub la un diferențial cu ajutorul unui ambreiaj multi-disc într-o cameră cu ulei. Variind de presiune ambreiaj ulei stabilit cuantumul de cuplu față livrate, astfel încât a fost nevoie de nici o diferential central, deși au fost furnizate de un dif spate de blocare.
Cuplu repartizare proporțională a fost selectabil printr-o tulpină de direcție coloană controlează patru programe de calculator și un full-automate Mod. " tractiune " blocat ambreiajul față și spate dif de tragere maximă în noroi și zăpadă. " Ice " cuplu divizat 50/50 față /spate, în timp ce " Wet " prevăzut o divizie 40/60 care a crescut progresiv în spate pe accelerație. " Dry " De asemenea, a oferit un static 40/60, dar ar putea varia ca pana la 20/80 în toate-out accelerație. in toate aceasta a fost realizată prin intermediul computerului motorului Bosch Motronic folosite în conjuncție cu senzorii de viteză montate roți ale noului antiblocare sistem de frânare (dezvoltat cu WABCO-Westinghouse) - o premieră pentru un Porsche spate motor. Acest afară, frânele au fost stoc 911 Turbo, deși cu discuri fata mai mari.
Suspensia a plecat brusc de la 911 prin utilizarea brate duble în jurul, plus șocuri gemene și arcuri elicoidale concentrice la fiecare roată. Șocurile din fiecare pereche a avut roluri diferite de amortizare; ambele au fost controlate de computer în conformitate cu viteza vehiculului, cu o gamă de " moale, " " firmă, " și " automată " settings.A cip de computer, de asemenea, a reușit un roman, sistem hidraulic plimbare-înălțime, oferind trei niveluri de garda la sol - 4.7, 5.9, 7.1 și inci - plus automată scădere după cum este necesar de la aproximativ 95 mph pentru eficiența consumului de combustibil îmbunătățită și stabilitate aerodinamic <. br> Porsche 959 a fost construit în două forme: o " Confort " Modelul cu aer conditionat, scaune electrice și ferestre, 911 de tip scaunele din spate și funcția plimbare-înălțime; și, ca un " Sport " versiune care elimină aceste elemente să cântărească mai puțin 110-130 de lire sterline. Deși Sport a fost cel dat la majoritatea jurnaliștilor - fără

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]