Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini sport >> Ferrari si Porsche Jian >>

Porsche 959 History

cea mare - de ridicare la zero. Pentru a reduce greutatea, ușile și capacul frontal au fost făcute din aluminiu, capacul nas de poliuretan, iar restul în fibra de sticla-armat Kevlar.
Cinci spițe, jante din aliaj de 17 inch a purtat-profil redus anvelope Bridgestone RE71 special dezvoltat pentru Porsche 959 (și ales pe un design Dunlop, care a ridicat din sprâncene, ca Porsche nu a sancționat anterior cauciuc japonez). Deși eroic dimensiuni la 235/45 prova și pupa 255/40, anvelopele au fost doar V-evaluat, adică în condiții de siguranță până la 149 mph - curios, ca 959 maximă în a fost de aproape 40 mph mai.
spite roți Hollow (prima utilizate pe 1980 Racers Le Mans Porsche), cu condiția de aer suplimentar pentru pneurile și o plimbare lină. Nu a fost nici rezervă, deoarece anvelopele au fost concepute pentru a rula plat pentru 50 de mile de la o explozie. O altă inovație a fost senzori electronici din cadrul roților pentru a avertiza de pierdere de presiune.

Porsche 959 prezentat conducte de aer mai mic corp si un coadă ultra-larg.
Check out povestea completă de mașini Porsche , inclusiv aceste modele fabuloase:
Porsche 356 Porsche 911 Porsche 914 Porsche 924, 944, 968 Porsche 928 Porsche 959 Porsche Boxster Porsche Cayenne Porsche Cayman

Pentru preturi Porsche și evaluări din partea editorii auto de Ghid de consum, a se vedea:

  • Porsche autoturisme noi
  • Porsche vehiculelor utilizate
  • 2,007 Porsche 911
  • 1999 - 2008 Porsche 911
  • 1995-1998 Porsche 911
    Porsche 959 Proiectare
    Porsche 959 Motorul a fost maestru chiar și pentru Porsche: o versiune scurtă timpi a unității de 3,3 litri 911 Turbo cu gemene came aeriene pe bancă, patru supape pe cilindru, apa răcite capete (răcire cu aer a continuat pentru blocul), tije de titan con low-masă, și turbocompresoare gemene KKK. Țevi și supape de by-pass Crossover a produs " secvențială " supraalimentarii. Doar ventilatorul de port a fost activ de mai jos 4.000 rpm; unitatea tribord etape progresiv în flux ca de gaze de evacuare a crescut față de 4000, căsătoria astfel blândețe-viteză redusă cu putere de sus-end. În ciuda modest 8.3: 1 compresie, DIN CP European a fost un impetuos 450.

    Cu un 450 de cai putere " boxer " șase, Porsche 959 a avut de manipulare incredibil.
    pune toate că puterea la sol a fost un full-time sistem unic de patru-wheel-drive cu o cutie de viteze cu sase trepte, pr

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]