Căutați articol 1965 Corvette 1965 Corvette
Pentru al treilea sezon, din 1965 Corvette Sting Ray a fost notonly curățat în continuare până în stil înțelept, dar a fost musculos într-un mare fel, cu theaddition de un toate-nou sistem de frânare și propulsoare beefier.
Un trio de guri de aer functionale in aripile fata, o capota netezit-out, și instrumente mai lizibile distinge de 1965 Corvette.
modificările Styling la 1965 au fost subtil, limitată la asmoothed-out capota acum lipsită de cavități SCOOP, un trio de lucru verticalexhaust orificii în aripile fata care a înlocuit nonfunctionalhorizontal anterior " speedlines, " capace de roți și restilizate rocker-panelmoldings, și minore revizii finisajele interioare.
Vestea mare de 1,965 a fost sub fiberglassexterior, cu toate acestea. Prima a fost binevenită apariția frâne cu discuri standardfour roți. Frânele au avut un design cu patru pistoane, cu două-piececalipers și aripioare de răcire pentru rotoare. Tampoane au fost în contact permanent cu vaporul rotoare, dar trageți rezultat a fost neglijabil și nu a afectat fueleconomy. Mai mult, Atingerea ușoară a păstrat rotoarele curate și nu a diminishpad viață, care a fost, de fapt, destul de mari: a proiectat 57.000 de mile de thefront frâne și aproximativ de două ori că distanța de lianții spate. Sweptarea totale pentru noul sistem a fost 461 inci patrati, un avans notabil asupra 328square inci ale sistemului all-tambur anterioare. Pe așteptarea regulament federal, a fost, de asemenea, un cilindru maestru dublă cu rezervoare de lichid separate pentru thefront si spate linii.
testere rutiere aplaudat în mod corect frânele toate disc. Testersfound care repetate opriri de la 100 mph produs nici o deteriorare în brakingefficiency, și chiar se oprește mai bruște au fost-rock stabile. Vechile drumbrakes au rămas disponibile, cu toate acestea, ca o optiune de credit de $ 64.50, dar numai 316 ofthe 23562 Corvette construit acel an a venit cu ei.
Un alt plus mecanic a venit la mijlocul anului, cu un V-8 newoptional. Denumit oficial Mark IV, dar comercializate ca Turbo Jet, The newengine ajuns în trei soiuri: două versiuni 396-CID, și un 427 (aheavy-duty 427 a fost, de asemenea, creat pentru utilizare marină). Cele 396s au fost programate toreplace lui Chevy sfințit 409 în toate aplicațiile sale pentru 1965. Viitorul demandfor masini de performanta a sugerat că Chevy lui Tonawanda, Ne
[1] 