Căutați articol 1962 Corvette 1962 Corvette
Dacă din 1961 Corvette a fost bun, din 1962 Corvette a fost chiar mai bine. Withstill mai multă putere și arată chiar mai curate, se situează pe locul ca, probabil, cea mai desirableCorvette între 1957 și 1963. prețul de bază masinii rupt 4.000 dolari barrierfor prima dată, de la $ 4.038. Un incalzitor a fost făcut în cele din urmă standard pentru anul 1962, mai mult de anulând creșterea prețurilor pe modelul din anul precedent, dar itcould fi șterse dacă se dorește, care a fost destinat unor scopuri de curse.
aspect din 1962 Corvette a prezentat o grila sters-out, guri de aerisire simplu loc de windsplits crom in " golfuri, " nervuri rocker-panoul ornamental, și o schemă de culori monocromatice.
Deși stilul de bază al generației C1 a fost beginningto arata un pic datat, ultimul din cele mai grave excese sale au dispărut de pe acest finalvariation. Cea mai evidentă eliminarea fost conturul cromat din jurul bodysidecoves, care, de asemenea, vărsat triple sulițele lor crom accent în favoarea moreconservative nervuri aplici aluminiu, care au fost finalizate în forsubtlety negru. Opțional tratament în două tonuri, omițând golfuri "consolidate doar thismore aspect coeziv. Alte elemente au fost rafinate in mod similar. Grila silvermesh anterioară și decupajele sale de flancare au fost acum terminat în negru, ca a fost thebackground a medalionului trunklid. Whitewalls bandă îngustă au fost în vogă thatyear și se uită foarte bine pe Corvette. Singurul loc unde s-au adăugat sub orice formă ofdecoration a fost de a panourilor rocker, care au fost withribbed muluri din aluminiu anodizat nou impodobite.
Sub capota, motorul 283 a fost plictisit și mîngîie tobring dimensiunile sale cilindru la 4,00 × 3,25 inci și deplasarea până la 327cid. Micul-bloc V-8 va continua în această formă ca mainmuscle Corvette prin 1965. Și muscular a fost. Chiar baza 327 pompat 250 CP, și într-o formă de top ar putea genera o explozie de 360 CP. 327block profundă respirație-necesitat o schimbare mică, dar importantă în Rochester combustibil injectionsystem, și rulmenți grele duty, porturi mai mari și o durată mai lungă camshaftwere montate toate, dar motorul de bază de 250 de CP. Solid-stivuitor Duntov cam wasnow specificat pentru cel mai puternic dintre cele trei motoare cu carburator, acum cu to340 CP (precum și continuarea în fuelie sus). Ambele fugit tight11.25: 1 c
[1] 