Ca si capul, blocul Mark IV a fost, de asemenea, noi, cu 4.84inches între centrele teava, un alezaj de 4.094 inci, și un accident vascular cerebral de 3.75inches. 409 a avut o punte unghi de 33 de grade pentru a permite camerelor wedge-shapedcombustion cu fețe plane cap. În schimb, Mark IV a avut punte plat theusual ședinței perpendicular pe axa cilindrului. Rulmenți Principalele were2.75 cm in diametru, un sfert de inch mai mari decât cele din lățimea 409.Main purtător a fost, de asemenea, a crescut, adăugând două inci depline thecap-prindere suprafață. Arborele cotit forjat din oțel a fost cross-forate la deliveroil la lagărele tijei prin un plin 360 de grade de rotație (a featurelacking în 409). Reviste maneton au fost păstrate la un diametru 2.20-inch
Withhydraulic stivuitoare, un carburator de patru baril, și 10.25:. 1 comprimare, 396Mark IV oferit în Chevelles intermediar și full-size autoturisme pentru a sosit în twostates de ton: 325 și 360 CP. Pentru Corvette, motorul a fost dat 11: 1compression, pistoane din aliaj-impact extrudat cu inele cromate, lifters solide, și un carburator mai mare, toate contribuind la producerea 425 CP. De asemenea, pe parte au fost adouble-Snorkel filtrului de aer și o baia de ulei supradimensionat.
Cu toate că în scurt de aprovizionare, la showroom-uri, top Mark IVCorvette nu a fost de scurtă durată asupra performanței. Trăgând chiar moderat 3,70: 1 rearaxle, s-ar putea face în picioare sfert-mile de aproximativ 14 secunde, la terminalspeeds de 102-104 mph. Având în vedere destul de drum, s-ar arata o viteza maxima de nearly140 mph. Numeric raporturi mari sau mai mici pe osie ar delivereven respectiv accelerație mai rapidă sau mai mari viteze de top (un nebun 160 mph a fost notinconceivable).
1965 Corvette a marcat apariția frânelor disc standard de patru roți.
arcuri fata rigida si bar putere, un bar special sway spate, ambreiaj super-grele, și un radiator mai mare și ventilator au fost incluse cu opțiune theMark IV. Pentru o recunoaștere instantanee de monstru în repaus, nu a fost anaggressive aspect umflatura capota și (ca o opțiune) de evacuare montate lateral pipes.Though motor big-bloc cântărit peste 650 de lire
