Numit Volvo 1800ES, această nouă versiune nu a fost prezentă timp de încă patru ani, ceea ce duce pe unii sa speculeze ca Volvo doar copiat din 1968 Reliant Scimitar GTE, o conversie identic vagon-out-of-Coupe. Cu toate acestea, nu există nici o modalitate de Volvo ar fi cunoscut în prealabil cu privire la faptul că mașina britanic.
Pune-o jos ca doar un alt dintre aceste "creații simultane" care apar din când în când în istoria automobilelor, ca rezultat al momentului întâmplătoare. Apoi, din nou, poate atât a fost inspirat de Chevrolet mijlocul anilor cincizeci Nomad, un vagon sportiv Dacă a existat vreodată o.
Cu toate acestea, o idee bună rămâne cel mai întotdeauna o idee bună, și a mers la fel de bine pentru Volvo așa cum a făcut pentru Reliant și Chevrolet. Transformarea a fost destul de sigur de ușor. Începând cu 2,0 litri 1800E-injectat combustibil existente, Volvo pur și simplu ciung de pe acoperiș coupe si un stil de substituit "squareback", cu ferestre lungi spate trimestru, C-piloni rakishly înclinate, și o fara rama, liftup trapa de sticlă. Sheetmetal inferior corp pupa a ușilor a fost aparent neschimbate, dar diferit ușor în detaliu.
Acoperișul alungită a permis pentru mai multe trecere și depozitare, dar pe bancheta din spate a rămas în principal pentru spectacol.
În afară de îmbunătățirea arata, noul plafonului adus castiguri de bun venit în loc de trecere din spate și spațiu de marfă. Pe bancheta din spate a fost încă nici un loc potrivit pentru adulți și puntea de încărcare a stat destul de mare de la pamant, dar spătarul spate ar putea fi flop jos pentru a extinde golful podea plat la un complet de cinci picioare în lungime, și cel puțin copiii ar putea acum plimbare în spate fără a se simți torturat.
Ca un transportator elegant mică pentru cumpărător, care ar depășit masini sport, Volvo 1800ES a fost greu de învins. Un câștig de 200 de lire în greutate proprie a fost un compromis acceptabil pentru utilitatea mai mare, chiar dacă a făcut-o nega aerodinamica superioare acoperiș lung de.
Restul pachetul a fost cea mai mare parte rămas singur, deși Volvo extins roți și anvelope pentru a face față cu sarcini de așteptat scenariul de expunere de marfă mai grel
